轎跑不再是豪華品牌的專屬玩具！長安第三代UNI-V以9.79萬元起的親民價格，將2.0T強勁動力、電動尾翼、四活塞卡鉗、18揚聲器杜比全景聲等豪華配置一網(wǎng)打盡，徹底擊穿了性能車的“溢價”防線，也讓合資A級家轎的市場格局為之震動。

過去，性能轎跑是少數(shù)人的奢侈品，動輒十幾萬甚至幾十萬元的價格讓普通消費者望而卻步。然而，長安第三代UNI-V以9.79萬元起的價格，直接將性能車從“高端玩具”變成了“日用品”。

本田思域1.5T車型起售價高達12.99萬元，配置表上連倒車影像都要選裝；大眾速騰1.4T車型更是13.59萬元起步，動力參數(shù)被UNI-V的180kW、400N·m按在地上摩擦。更離譜的是，UNI-V還全系標配電動尾翼和四活塞卡鉗——這些過去只能在Type-R上選裝的“信仰件”，如今成了“原廠標配”。相比之下，合資品牌只能感嘆“時代變了”。

同價位的純電車型，續(xù)航400-500km已是極限，冬天掉電、高速掉速，焦慮值拉滿。而UNI-V的2.0T發(fā)動機只需92號汽油，一箱油1000km，每公里成本不到0.5元，比坐網(wǎng)約車還便宜。性能、續(xù)航、成本三殺，新能源的“省油”敘事直接被反殺。

年輕人買轎跑，買的不僅是車，更是一種社交貨幣。UNI-V深諳此道，把“顏值、氛圍、錢包”三件事做到了極致。

顏值殺：低趴寬體，自帶“出場特效”

0.78的高寬比，讓整車看起來像一只貼地飛行的鯊魚；雙邊四出真排氣，冷啟動自帶“炸裂聲浪”；電動尾翼在90km/h自動升起，提供270N下壓力，不僅實用，更是拍照神器。小紅書上一搜“UNI-V尾翼”，點贊破萬的視頻比比皆是——年輕人買車，圖的就是“出片”。

氛圍殺：18揚聲器+杜比全景聲，把座艙變成LiveHouse

UNI-V聯(lián)合杜比、騰訊TTi聲學實驗室，塞進18個揚聲器，支持7.1.4全景聲。一鍵開啟“無麥K歌”，座艙秒變KTV；更離譜的是“多車樂團”功能，最多支持99臺車同步播放音樂，露營時把車隊排成一排，直接開一場戶外電音節(jié)。年輕人要的不是交通工具，而是“移動社交空間”。

錢包殺：官方幫你“砍一刀”，日供不到30元

長安把金融方案玩成了拼多多：3年7萬0息，至高8000元現(xiàn)金禮，4000元置換補貼，算下來首付2萬出頭，日供不到30元——一杯奶茶的錢，買一輛回頭率100%的轎跑。過去“性能車”是月光族的噩夢，如今成了“早八打工人”的通勤神器。

“9.79萬買2.0T+8AT+電動尾翼”，聽起來像賠本賺吆喝。但長安的算盤，打得比誰都精。例如藍鯨2.0T發(fā)動機，熱效率高達40%，規(guī)模化生產(chǎn)后成本攤薄20%；愛信8AT國產(chǎn)后，采購成本下降18%。技術越先進，規(guī)模越大，邊際成本越低。

再如，方舟籠車身，70%高強鋼、1500MPa熱成型鋼，一次性通過CNCAP五星碰撞測試。保險公司主動降低保費，用戶全生命周期成本再降5%。

UNI-V的9.79萬，不是簡單的價格戰(zhàn)，而是把整個轎跑市場的“價格錨點”砸了個稀碎。