作為國(guó)內(nèi)最早實(shí)現(xiàn)盈利的造車(chē)新勢(shì)力，理想汽車(chē)的生意經(jīng)很有學(xué)習(xí)價(jià)值。
而理想汽車(chē)的老板李想也不吝嗇，主打一個(gè)“共同富裕”，開(kāi)始了在線授課。
8月14日，李想在其微博拋出一套"競(jìng)爭(zhēng)雙賽道"理論，他表示，"為什么理想i8市場(chǎng)反響不錯(cuò)？因?yàn)樗?有沒(méi)有'的賽道里，產(chǎn)品力上沒(méi)有真正的對(duì)手。”
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李想將市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)切割為兩個(gè)維度，一個(gè)是理想i8處于的“有沒(méi)有”賽道，另一個(gè)則是理想L系列處于的“好不好”賽道。
目前，“摸著理想過(guò)河”的車(chē)企不在少數(shù)，李想大方地將生意經(jīng)公之于眾，友商還不學(xué)一學(xué)？
“有沒(méi)有”的生意經(jīng)已得驗(yàn)證 不過(guò)i8真的是？
“人無(wú)我有”，一直是汽車(chē)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)的核心思維之一，過(guò)去合資品牌以品牌價(jià)值、耐久性、質(zhì)量贏得競(jìng)爭(zhēng)，之后自主品牌則以更具誠(chéng)意的價(jià)格、配置贏得競(jìng)爭(zhēng)。而新能源汽車(chē)時(shí)代的理想，也曾憑借“人無(wú)我有”贏得競(jìng)爭(zhēng)。
李想以理想汽車(chē)的發(fā)家史佐證其觀點(diǎn)，理想ONE、L系列、MEGA能獨(dú)樹(shù)一幟的原因是，理想汽車(chē)解決了新能源續(xù)航痛點(diǎn)，體現(xiàn)在增程和5C超快充等方面，同時(shí)也滿(mǎn)足了家庭出行舒適性以及高品質(zhì)私有空間等用戶(hù)深層需求，體現(xiàn)在冰箱彩電沙發(fā)以及六座平權(quán)、大客廳等。
李想表示，這些需求一直在，但沒(méi)有被及時(shí)洞察和解決，理想汽車(chē)第一個(gè)解決了，所以進(jìn)入了藍(lán)海市場(chǎng)，沒(méi)有真正的對(duì)手，理想i8正處于這一階段。事實(shí)上，從整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)來(lái)看，李想“人無(wú)我有”的生意經(jīng)已經(jīng)得到驗(yàn)證，除了理想汽車(chē)本身之外，還有“摸著理想過(guò)河”的友商作為論證。
以零跑汽車(chē)為例，其目前已經(jīng)成為造車(chē)新勢(shì)力中的銷(xiāo)量冠軍，而零跑汽車(chē)常常被廣大網(wǎng)友及媒體稱(chēng)為“小理想”。除此之外，理想汽車(chē)的“冰箱彩電大沙發(fā)”也風(fēng)靡國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，以前不久預(yù)售的東風(fēng)風(fēng)神L8為例，一款預(yù)售15萬(wàn)內(nèi)的SUV也用上了這三件套。但問(wèn)題在于，理想i8真的處于這一階段嗎？
必須明確的是，理想i8的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不會(huì)少，家用純電大六座SUV細(xì)分市場(chǎng)中，目前已經(jīng)確定會(huì)有樂(lè)道L90、問(wèn)界M8純電版、全新問(wèn)界M7（有增程有純電）、特斯拉Model Y六座版等新車(chē)，其中樂(lè)道L90反響還比較好。它真的在“有沒(méi)有”階段。難道是因?yàn)樾萝?chē)特殊的產(chǎn)品定位——“理想i8=越野+轎車(chē)+MPV”？未免太過(guò)魔幻？
“好不好”！李想的生意經(jīng)可能還沒(méi)得到驗(yàn)證
李想在線授課的第二條內(nèi)容是“好不好”，這同樣是汽車(chē)行業(yè)通用的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)邏輯，被總結(jié)為“人有我優(yōu)”。李想表示，“好不好”很多時(shí)候并不直觀，而且會(huì)受到很多因素干擾。例如：內(nèi)飾質(zhì)感、輔助駕駛、底盤(pán)調(diào)校，以及最難的NVH等，如果沒(méi)有多家對(duì)比，用戶(hù)是很難感受出好與壞的，且這里還會(huì)受到銷(xiāo)售人員、評(píng)測(cè)等諸多因素的影響。
李想也給出了解決辦法：我們解決這個(gè)問(wèn)題的方式，就是邀請(qǐng)用戶(hù)“貨比三家”，因此才有了理想汽車(chē)“吵歸吵罵歸罵，千萬(wàn)別試駕”的用戶(hù)印象。或許李想的解決方法是有效的，理想汽車(chē)的車(chē)主也很認(rèn)同理想，但一個(gè)現(xiàn)實(shí)問(wèn)題是，走過(guò)了“有沒(méi)有”階段，理想汽車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)力沒(méi)有想象中那么恐怖。
數(shù)據(jù)顯示，2025年7月，理想汽車(chē)銷(xiāo)量為30,731輛，同比下滑39.74%，環(huán)比下降15.29%，跌出新能源車(chē)企銷(xiāo)量前十榜單。而這一數(shù)據(jù)實(shí)際上并不算驚訝，因?yàn)橛辛祟A(yù)告，其6月份的交付量為3.6萬(wàn)輛，同比下滑24%，環(huán)比下滑11%。當(dāng)然，同比下滑幅度較大，有去年同期技術(shù)較高的原因。
但相比快速崛起的零跑等造車(chē)新勢(shì)力，理想汽車(chē)的銷(xiāo)量似乎還是說(shuō)明哪里出了問(wèn)題。至少，走過(guò)了“有沒(méi)有”的階段，理想汽車(chē)在“好不好”的比拼中，并沒(méi)有展現(xiàn)出想象中的威力。李想的生意經(jīng)，該不該學(xué)呢？