一場“純電SUV撞飛卡車”的鬧劇，再次以意想不到的方式將“用車安全”這一嚴(yán)肅主題拉回到人們的視線焦點(diǎn)。在網(wǎng)友們幾乎一邊倒地對前者發(fā)起“群嘲”之同時，始終保持以冷靜態(tài)度“吃瓜”的圈哥卻再次陷入了深深思考。
就本質(zhì)上而言，“汽車安全性”從來都應(yīng)該是一個足夠嚴(yán)肅的話題，而絕不應(yīng)該成為任何茶余飯后的“笑料”與調(diào)侃對象。這其中，購車消費(fèi)者和用戶不僅是最值得重視、關(guān)注的群體，也是事實(shí)上擁有著最充分“發(fā)言權(quán)”的一方。
畢竟，無論我們在各種實(shí)驗(yàn)中如何去進(jìn)行“模擬”，其說服力也難以與真實(shí)發(fā)生的交通事故相提并論。
事故見真章：風(fēng)云T9有多“硬”？
或許是由于圈哥對“理想i8撞飛乘龍卡車”這一熱詞及相關(guān)“段子”保持了足夠關(guān)注，精準(zhǔn)施為的大數(shù)據(jù)系統(tǒng)又向我推送了另外幾段近日在網(wǎng)上同樣很火的視頻：一輛看似從高處山崖翻滾而下的SUV側(cè)身橫在路中，一位表情淡定的黑衣女司機(jī)卻若無其事從容步出？
一番探究之下，圈哥很快就弄清了整件事情的來龍去脈：原來，視頻中的事故發(fā)生在甘肅蘭州，女車主駕駛自己的行駛于盤山路時發(fā)生意外，導(dǎo)致車輛從高處墜下，翻滾、墜落距離超過二十米——細(xì)想當(dāng)時場面，實(shí)在可謂是驚險萬分！
經(jīng)歷如此險境，最終的結(jié)果卻讓所有圍觀群眾大呼“意外”：當(dāng)風(fēng)云T9從高處翻滾、墜落并遭遇重創(chuàng)后，其小電瓶卻仍然帶電，后視鏡轉(zhuǎn)向燈也還在頑強(qiáng)閃爍；更為關(guān)鍵的是，全車最為核心的電池包同樣經(jīng)受住了如此“終極考驗(yàn)”，未出現(xiàn)任何起火、冒煙現(xiàn)象。
與風(fēng)云T9的“有驚無險”相比，女車主的狀態(tài)更是可以用“虛驚一場+安然無恙”來形容：在墜落發(fā)生的那一刻，車內(nèi)安全氣囊瞬間彈出，并以長達(dá)6秒的關(guān)鍵保壓表現(xiàn)穩(wěn)穩(wěn)守護(hù)駕乘空間；與此同時，電動門把手則自動彈開，為乘客的快速脫離打開了“生命通道”。
面對風(fēng)云T9女車主在隨車翻滾十多圈后居然僅有頸后輕微挫傷的事實(shí)，事故現(xiàn)場的救援人員也不禁發(fā)出了由衷感嘆：“這車，真硬！”
外行看熱鬧？小撒是真敢“鉆”！
對于近年來一直關(guān)注汽車行業(yè)熱點(diǎn)事件的小伙伴而言，風(fēng)云T9能在上述真實(shí)事故場景下有著如此“硬核”的表現(xiàn)，其實(shí)并不讓人意外。
就在風(fēng)云T9正式上市當(dāng)晚，央視著名主持人撒貝寧曾在發(fā)布會現(xiàn)場化身“電鉆狂魔”，以強(qiáng)力電鉆對風(fēng)云T9的熱成型鋼車身發(fā)起了一場足夠震撼人心、也因此而讓人印象深刻的沖擊測試。
面對所有人的屏息以待，風(fēng)云T9的白車身始終堅(jiān)固如初。無論撒貝寧如何切換姿勢、位置、力度、角度，他手中的電鉆充其量只能在車身表面留下若干“小白點(diǎn)兒”，卻無法真正取得任何“突破”。
最終，“電鉆狂魔”面對風(fēng)云T9堅(jiān)若磐石的車身不得不甘拜下風(fēng)。毫無疑問，這樣一場別出心裁的測試不僅直觀展示了風(fēng)云T9的“鋼筋鐵骨”，也贏得了用戶的信賴、公眾的廣泛認(rèn)可與社會各界之高度贊譽(yù)。
對此，撒貝寧本人更是直言：“論安全性，我們可以永遠(yuǎn)相信！”
對自己夠“狠”？奇瑞是真敢“撞”！
“電鉆測試”固然極為“吸睛”，但它對風(fēng)云T9而言還遠(yuǎn)遠(yuǎn)算不上“極限”。出于對安全性能的執(zhí)著追求，奇瑞又?jǐn)y手國際知名安全評測機(jī)構(gòu)Top Safety為風(fēng)云T9設(shè)計(jì)了“地獄挑戰(zhàn)”：在經(jīng)受一輛4.5噸重卡車猛烈側(cè)撞后，風(fēng)云T9又翻滾、墜落進(jìn)垂高8米的深坑！
面對卡車的高速側(cè)撞與高空墜落，風(fēng)云T9憑借其卓越的車身結(jié)構(gòu)與安全系統(tǒng)成功守護(hù)了車內(nèi)假人的安全。一場驚心動魄的測試后，風(fēng)云T9的A、B、C柱均未發(fā)生結(jié)構(gòu)性失效，安全氣囊亦迅速響應(yīng)。與此同時，E-call緊急呼叫功能也在碰撞后立即啟動。
至于大家最為關(guān)注的燃油系統(tǒng)和電池包，在此次“極限挑戰(zhàn)”全程均未出現(xiàn)泄漏現(xiàn)象。其中，堪稱新能源車安全性一大核心所在的電池系統(tǒng)在碰撞發(fā)生后立即實(shí)現(xiàn)了斷電保護(hù)，有效預(yù)防了電氣安全方面的風(fēng)險。
這里需要特別指出一點(diǎn)：一輛車的側(cè)面，通常是其最為薄弱之處。因此，風(fēng)云T9所經(jīng)受的“卡車高速側(cè)撞”不僅極度考驗(yàn)車輛之安全性，其乘員艙的完整性也與用戶安全息息相關(guān)。挑戰(zhàn)結(jié)束之后，非碰撞側(cè)的車門仍能正常開啟，安全帶亦未發(fā)生失效。
值得一提的是，上述測試不僅是國內(nèi)首次“側(cè)碰撞后墜落”極限挑戰(zhàn)，也是風(fēng)云T9樹立安全標(biāo)桿的最佳實(shí)力演繹。當(dāng)小伙伴們看到“SUV+碰撞+卡車”這幾個關(guān)鍵詞的時候，是否有一種“似曾相識”的感覺？于是又很自然聯(lián)想到了近期的某些熱點(diǎn)事件？……
圈哥對此只能說：一個是“假把式”，一個是“真功夫”！
內(nèi)行看門道？廠方是真敢“拆”！
除了讓央視“名嘴”現(xiàn)場“猛鉆”、載重卡車橫身“猛撞”之外，奇瑞廠方還曾經(jīng)對自己的產(chǎn)品“痛下狠手”，將一輛嶄新的風(fēng)云T9拆了個七零八落。
這一次，奇瑞廠方的“拆車小隊(duì)”面對風(fēng)云T9 210 超長續(xù)航旗艦型同樣是毫不留情：一番操作之后，他們幾乎讓整車回到了“零件狀態(tài)”。其實(shí)，這樣的拆解過程絕非隨意為之，大致可以分為發(fā)動機(jī)拆解、底盤拆解和座艙拆解幾個環(huán)節(jié)。
其中，發(fā)動機(jī)拆解讓大家對風(fēng)云T9搭載的鯤鵬超能電混CDM 5.0一目了然；通過底盤拆解，該車的CDC磁懸浮懸架和HDS液壓隔震系統(tǒng)得以直觀展現(xiàn)；至于座艙拆解，則讓風(fēng)云T9所采用的NVH隔音材料與安全結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)均清晰呈現(xiàn)。
作為奇瑞風(fēng)云旗下的一款中型SUV，為家庭用戶而來的風(fēng)云T9在設(shè)計(jì)之初就將安全性能作為重中之重。其車身結(jié)構(gòu)中高強(qiáng)度鋼的使用比例高達(dá)85%，熱成型鋼占比也達(dá)到了21%——毫無疑問，這些高強(qiáng)度材料的應(yīng)用都極大提升了車輛的堅(jiān)固性和碰撞安全性能。
此外，風(fēng)云T9還配備了在豪華車型中也不常見的雙鋁合金前防撞梁，顯著增強(qiáng)了正面碰撞防護(hù)能力；同時，該車搭載的六個吸能盒可在碰撞發(fā)生時有效吸收、分散沖擊力，最大程度減輕對乘客的潛在傷害，也很好展現(xiàn)了奇瑞在提升汽車安全技術(shù)方面的創(chuàng)新與突破。
至于車內(nèi)安全配置方面，風(fēng)云T9則標(biāo)配了同級車型中不常見的遠(yuǎn)端氣囊，可有效減少前排乘客在事故發(fā)生時因相互碰撞而產(chǎn)生的傷害風(fēng)險。如此豐富的內(nèi)外配置不僅足以構(gòu)建起一個全方位的安全防護(hù)體系，也凸顯了奇瑞對家庭用戶需求的深刻理解與高度重視。
最終，一次專業(yè)、透明的實(shí)車拆解不僅直觀展現(xiàn)了風(fēng)云T9在動力、底盤、座艙等核心模塊層面的越級實(shí)力，也讓用戶清晰感知到了該車作為“新豪華中型電混SUV”的真實(shí)價值，進(jìn)一步強(qiáng)化了奇瑞汽車及風(fēng)云品牌堪稱“國產(chǎn)良心車”的絕佳口碑。
《車壹圈》觀點(diǎn)：一場數(shù)天前發(fā)生的交通事故，不僅成為了風(fēng)云T9出色安全性能的“現(xiàn)身說法”，也力證此前撒貝寧的“電鉆白車身”和廠方的“卡車橫身撞”、“整車大拆解”都絕非“作秀”，而是奇瑞基于自身對車輛安全性能數(shù)十年如一日持久追求下的強(qiáng)大信心展現(xiàn)。
這樣一份對“用車安全”的有力承諾，自然也應(yīng)該體現(xiàn)在購車權(quán)益中：自即日起至8月31日，購買風(fēng)云T9限時全系享有2萬元超級置換現(xiàn)金等政策，相當(dāng)于11萬元出頭就能拿下一臺插混中型SUV，不比某些車來得更加實(shí)在？所以，近期想買中型插混SUV，風(fēng)云T9值得去試一試。