8月8日，極氪公布年度產(chǎn)品更新計(jì)劃，提前向消費(fèi)者做了一次透明預(yù)告：極氪X將于今年9月至四季度期間迎來更新，極氪007、極氪001與極氪7X預(yù)計(jì)在今年四季度完成更新。
四款車型的年度更新包括性能升級和細(xì)節(jié)的調(diào)整，其中，極氪X將新增搭載金磚電池的版型，同時(shí)對內(nèi)飾細(xì)節(jié)進(jìn)行調(diào)整；極氪007 將對內(nèi)外飾進(jìn)行細(xì)節(jié)調(diào)整，輔助駕駛方案及電池電驅(qū)系統(tǒng)保持不變；極氪001將搭載Thor-U芯片和900V高壓系統(tǒng)，內(nèi)外飾細(xì)節(jié)微調(diào)；極氪7X部分車型將搭載Thor-U芯片和900V高壓系統(tǒng)，內(nèi)外飾細(xì)節(jié)微調(diào)。極氪方面表示，其他在售車型，今年暫無更新計(jì)劃。
為了平衡新老車主的購車權(quán)益，極氪首次對上述4款在售車型推出了限時(shí)5年0息金融政策，同時(shí)推出豐厚的選裝禮包，并表示在產(chǎn)品更新上市后，購車權(quán)益將同步相應(yīng)調(diào)整。
提前公布產(chǎn)品更新計(jì)劃，把知情權(quán)與選擇權(quán)交給用戶
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在當(dāng)前行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)競爭激烈，各大品牌加快更新?lián)Q代的環(huán)境下，極氪提前預(yù)告更新信息，將車型配置調(diào)整及權(quán)益變化等關(guān)鍵信息毫無保留地公開，做到了坦誠透明，意味著充分將知情權(quán)和選擇權(quán)交給用戶。
記者觀察到，這是時(shí)隔一年后，極氪第一次公布產(chǎn)品更新計(jì)劃，履行了去年“未來一年不會更新”的承諾。過去幾年，作為一家技術(shù)驅(qū)動(dòng)型公司，極氪花精力打造了多款明星產(chǎn)品，比如極氪001曾是全球第一款將空氣懸架、電動(dòng)門等超豪華體驗(yàn)帶入30萬以內(nèi)市場的汽車；極氪7X作為極氪首款800伏全球車，以高性能、大空間和極致安全贏得家庭用戶青睞，拿下中國品牌20萬以上豪華純電SUV榜首。但同時(shí)，極氪也在“最新最好”的追求上走過彎路。此次提前預(yù)告，意味著極氪“聽勸”和改變，為去年“背刺”事件畫上了句號。
而面對即將到來的產(chǎn)品更新，新老用戶難免在“早買早享受”和“等待新款”之間猶豫。極氪首推5年0息政策，并明確產(chǎn)品更新上市后權(quán)益將調(diào)整，也釋放了品牌經(jīng)營層面的積極變化：更透明更穩(wěn)健，更照顧新老用戶感受。有極氪001老車主受訪時(shí)看好此次變化，“提前預(yù)告肯定會影響現(xiàn)款銷售，看來極氪下的決心很大，做出了正確的取舍。”
“背刺”成為新能源行業(yè)之殤，極氪嘗試尋求最優(yōu)解
新能源行業(yè)的快速迭代是一把雙刃劍。數(shù)據(jù)顯示，在燃油車時(shí)代，一套動(dòng)力總成從最初的研發(fā)到最終的換代，往往需要10到15年周期。然而，進(jìn)入新能源時(shí)代后，這一周期已大幅縮短至3到5年。
據(jù)公開數(shù)據(jù)，過去5年，動(dòng)力電池的能量密度從200Wh/kg提升至近400Wh/kg，智駕芯片的算力也從幾十 TOPS 迅猛提升至1000TOPS以上，激光雷達(dá)的成本更是從10000元大幅降低到3000元。為了積極應(yīng)對技術(shù)的快速進(jìn)化以及激烈的市場競爭，新能源車型的研發(fā)周期已從燃油時(shí)代的60個(gè)月，急劇壓縮至18個(gè)月甚至更短，更新周期也相應(yīng)縮短至8個(gè)月左右。
技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品快速迭代，無疑是中國汽車工業(yè)彎道超車的重要?jiǎng)恿Α５c此同時(shí)，也不可避免地讓“背刺”現(xiàn)象成為新能源時(shí)代的行業(yè)之殤。面對新用戶渴望科技平權(quán)，老用戶追求心理平衡的雙重需求，極氪嘗試在兩者間尋求最優(yōu)解：提前預(yù)告、及時(shí)透明的溝通機(jī)制，給用戶一顆“定心丸”。這也是在新能源產(chǎn)業(yè)普遍“背刺”的當(dāng)下，一次積極的行業(yè)探索。
回歸“一個(gè)吉利”，極氪經(jīng)營思路變得越加穩(wěn)健
更新計(jì)劃的提前公布，背后是極氪經(jīng)營策略的變化。行業(yè)人士認(rèn)為，回歸“一個(gè)吉利”，有利于極氪告別資本市場的短期銷量焦慮，專注品牌價(jià)值提升與長期發(fā)展。今年6月，極氪創(chuàng)下豪華純電 50 萬臺下線的最快紀(jì)錄，以近30萬元的平均單車價(jià)格、最高90萬元的車型售價(jià)，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的市場競爭力。
在產(chǎn)品研發(fā)方面，背靠吉利體系，極氪已構(gòu)建起全棧自研能力，覆蓋整車架構(gòu)、三電系統(tǒng)、智能輔助駕駛、智能座艙等核心領(lǐng)域，可以支撐多車型的矩陣式更新。
記者注意到，在回應(yīng)用戶需求方面，極氪也有積極的變化，更加注重建立透明的溝通機(jī)制，打造品牌新一階段的服務(wù)體系。最近極氪門店展示了一份“用戶服務(wù)公約”，做出車輛信息透明、銷售行為監(jiān)管透明等一系列服務(wù)承諾；對于網(wǎng)友關(guān)心的OTA升級，多位極氪高管也在社交平臺及時(shí)回應(yīng)了進(jìn)展。有網(wǎng)友評價(jià)，“多做少說是一個(gè)豪華品牌該有的修養(yǎng)”。
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業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，過去幾年的技術(shù)突破帶來了中國新能源汽車的快速增長，但也留下了行業(yè)陣痛，未來中國新能源將進(jìn)入更深度穩(wěn)健的高質(zhì)量發(fā)展。以極氪為例，剛拿下獵裝車30萬臺下線的成績，把小眾產(chǎn)品做成了大眾市場，當(dāng)下能主動(dòng)停下來，和用戶做坦誠透明的溝通，是中國汽車打造高端豪華品牌的積極成長信號。