自9月1日起，梅賽德斯-奔馳將暫停面向美國市場以及在美國的EQE和EQS全系電動車型的生產(chǎn)。目前停產(chǎn)期限及具體原因尚未明確。

EQS；圖片來源：梅賽德斯-奔馳

梅賽德斯-奔馳美國公司發(fā)言人向InsideEVs透露，該公司確實將于8月底暫停四款電動車型在美國的生產(chǎn)。奔馳經(jīng)銷商已收到通知，奔馳EQE和EQS轎車及SUV版本現(xiàn)停止接受預(yù)訂。該發(fā)言人表示：“9月1日前安排生產(chǎn)的車輛將繼續(xù)生產(chǎn)。此次聲明僅針對這些車型的美國市場訂單。”

此次停產(chǎn)涉及三家工廠。奔馳EQS和EQE的SUV版本均在美國塔斯卡盧薩（Tuscaloosa）工廠生產(chǎn)，而EQS和EQE的轎車版本則分別在德國不來梅（Bremen）工廠和德國辛德芬根（Sindelfingen）工廠生產(chǎn)，隨后出口至美國。面向其他市場（如歐洲市場）的上述奔馳車型生產(chǎn)仍照常進(jìn)行。

目前尚不清楚奔馳暫停美國市場電動車型訂單的決定，是否與今年9月底美國稅收抵免政策到期有關(guān)。奔馳EQE和EQS車型均不符合美國電動汽車稅收抵免資格，除非以租車方式進(jìn)行。

該發(fā)言人補(bǔ)充道：“作為一家全球運營、擁有30多家工廠（包括美國亞拉巴馬州和南卡羅來納州工廠）的企業(yè)，梅賽德斯-奔馳堅持‘本土生產(chǎn)、本土銷售’策略。我們持續(xù)優(yōu)化生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)，利用其高度靈活性快速應(yīng)對市場變化。”如果上述車型的SUV版本目前在美國生產(chǎn)，但面向歐洲市場銷售，那么這就與“本土生產(chǎn)、本土銷售”策略相悖了。此前，梅賽德斯-奔馳曾上述車型在美國SUV市場的需求強(qiáng)勁，并據(jù)此安排生產(chǎn)。

這可能是這一決策背后的另一原因，盡管該發(fā)言人尚未具體說明梅賽德斯-奔馳所應(yīng)對的“市場變化”。自推出以來，梅賽德斯-奔馳EQ系列車型在美國市場的銷量一直不盡如人意，原因包括備受詬病的設(shè)計、內(nèi)飾質(zhì)量不及奔馳E級和S級車型、續(xù)航里程以及相較于競爭對手較長的充電時間等。InsideEVs的報告指出，隨著美國電動汽車稅收抵免政策結(jié)束，專家預(yù)計美國電動將從今年第四季度開始大幅下滑，而這將進(jìn)一步惡化梅賽德斯-奔馳本已需求疲軟車型的處境。

目前這些車型仍列于梅賽德斯-奔馳美國官網(wǎng)的定制頁面，但該狀態(tài)可能即將改變。匈牙利生產(chǎn)的EQB SUV（起售價53,050美元）及EQS SUV的邁巴赫版本（起售價179,000美元）也仍保留在列。若基礎(chǔ)款EQS SUV確認(rèn)不再供應(yīng)美國市場，其邁巴赫版本很可能同步受影響。而EQB SUV當(dāng)前暫無官方調(diào)整聲明。

奔馳未來電動車型系列預(yù)計將不會受到影響，僅當(dāng)前EQE和EQS系列面臨生產(chǎn)暫停。另外，新款奔馳電動版CLA或?qū)⒃诿绹袌鐾瞥觯磳⑼瞥龅谋捡Y電動版GLC亦是如此。梅賽德斯-奔馳期望這些采用更傳統(tǒng)設(shè)計風(fēng)格、沿襲內(nèi)燃機(jī)版本命名方式的車型，能比EQ系列取得更大成功。