7月21日消息，據(jù)華為后勤服務(wù)上海官方公眾號通報，今日起，華為練秋湖園區(qū)內(nèi)嚴禁電動自行車停放，需停放在園區(qū)外指定區(qū)域。
預(yù)期逾期未移除的車輛將視為“滯留車”，將被統(tǒng)一轉(zhuǎn)移至“滯留車臨時停放區(qū)”。
為了方便員工園區(qū)內(nèi)通行，華為練秋湖美團共享電單車進行升級，新增多個點位。
同時，收費標準新增0.5元10分鐘的起步價，園區(qū)內(nèi)應(yīng)該可以覆蓋不少人的使用需求了，超出的時長費為1元5分鐘。
練秋湖是華為全球范圍內(nèi)最大的研發(fā)中心，位于上海青浦，總占地面積約2400畝，總建筑面積約206萬平方米，總投資超百億元，主要承擔終端芯片、無線網(wǎng)絡(luò)、物聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域的研發(fā)任務(wù)。
此前官方曾解釋過為何禁入電動自行車，主要是因為公司園區(qū)周邊發(fā)生過多起電動自行車火災(zāi)事件，數(shù)據(jù)顯示，80%以上火災(zāi)事故發(fā)生在停放和充電期間。
對于為何為什么新能源汽車可以進地庫，電動自行車卻不行，此前官方也曾進行解答：在我國，所有可合法上牌的新能源汽車均通過了3C認證:無法改裝、加裝動力電池；且此類車輛電池管理系統(tǒng)可靠，能及時診斷、反饋電池故障問題，消防風(fēng)險可控。
相比之下，電動自行車常存在改裝、加裝電池，使用非品牌電池的問題，在用車過程中電池被擦碰導(dǎo)致受損的情況也很多，因為大多數(shù)此類車輛都無法對電池故障進行自檢和預(yù)警，常屬于“裸奔”狀態(tài)，其消防風(fēng)險遠遠超過新能源汽車。
