7月21日消息，近日，有媒體報(bào)道稱，工信部擬推新規(guī)，新車登記6個(gè)月內(nèi)禁轉(zhuǎn)二手，以打擊0公里二手車。消息曝光后，網(wǎng)友瞬間炸鍋。

今日，《汽車縱橫AutoReview》發(fā)布更正聲明稱，相關(guān)說法表述不準(zhǔn)確，并已及時(shí)修改更正。

以下為更正聲明全文：

我司微信公眾號(hào)“汽車縱橫AutoReview”7月19日晚上發(fā)布的文章《零公里二手車，是消費(fèi)者福利還是行業(yè)亂象？》中，關(guān)于“有關(guān)主管部門擬推出新車注冊(cè)后轉(zhuǎn)二手車相關(guān)政策”的一句相關(guān)說法表述不準(zhǔn)確，并已及時(shí)修改更正。敬請(qǐng)已經(jīng)轉(zhuǎn)發(fā)更正之前相關(guān)內(nèi)容的媒體，做同步更正或刪除處理，以避免帶來更多誤讀。我們對(duì)由此帶來的不便和影響深表歉意。感謝理解與配合！

此前，據(jù)中國(guó)汽車行業(yè)協(xié)會(huì)官方媒體《汽車縱橫》報(bào)道稱，面對(duì)“零公里二手車”泛濫的問題，2025年5月，有媒體報(bào)道商務(wù)部召集行業(yè)機(jī)構(gòu)及汽車制造商召開閉門會(huì)議，明確要求“強(qiáng)化全流程監(jiān)管，建立信用評(píng)價(jià)體系” 。同時(shí)，工信部也擬推行“新車登記后6個(gè)月內(nèi)禁止轉(zhuǎn)二手”的政策，從源頭阻斷套利空間。

在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，當(dāng)前渠道中出現(xiàn)的“0公里二手車”從源頭上看主要分為三類：

一是車企“大客戶”銷售部門對(duì)外批量售賣的“資源車”，其中以高庫(kù)齡車、滯銷車和老款車型為主，部分車輛未登記上牌；

二是品牌授權(quán)4S店為了實(shí)現(xiàn)月度、季度、年度銷量目標(biāo)而提前上牌的“沖量車”，該類車型也被稱為“包牌包稅車”；

三是部分采用直營(yíng)渠道品牌的客戶“退定車”，該類車輛由二手車商代替客戶補(bǔ)齊尾款提車，放在二手車渠道交易。

今年5月份，長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍在接受媒體采訪時(shí)表示，“0公里二手車是現(xiàn)在的一種（行業(yè)）怪象。所謂‘0公里二手車’，就是指上完牌照就算完成了注冊(cè)，好像是賣出去了，但又回到二手車商手里。有三四千家都在賣，是非常亂的。”

7月20日，極氪發(fā)布聲明稱，近日關(guān)注到部分媒體關(guān)于“0公里二手車”相關(guān)不實(shí)報(bào)道，堅(jiān)決反對(duì)“銷售0公里二手車”等破壞行業(yè)秩序的行為。

經(jīng)調(diào)查，報(bào)道中涉及的車輛均為可正常銷售的展車。為確保展示期間的安全，展車雖已投保交強(qiáng)險(xiǎn)，但從未開具零售發(fā)票，也未在任何車管所進(jìn)行新車注冊(cè)登記或上牌，其法律屬性始終屬于未注冊(cè)的全新商品車。

其次，由于展車通常存在3-5個(gè)月的庫(kù)齡，因此會(huì)根據(jù)商品車的展示歷史或庫(kù)齡時(shí)間進(jìn)行折扣明示銷售。購(gòu)買的消費(fèi)者，同樣享有新車首任車主的全部用車權(quán)益。這種新能源展車折扣銷售模式，屬于正常商業(yè)行為，與“二手車”交易存在本質(zhì)區(qū)別。