在更激進(jìn)的外觀設(shè)計(jì)之下，ACSchnitzer為BMWM5的最新一代車型推出了全套的改裝方案，無論是動(dòng)力升級(jí)、懸掛強(qiáng)化，還是空氣動(dòng)力學(xué)改裝。對(duì)于M5愛好者來說，這一次可謂是“全菜單式”服務(wù)升級(jí)。
    去年夏季，寶馬正式推出了全新一代M5，包括四門轎車（代號(hào)：G90）與旅行版（代號(hào)：G99），這兩款“性能怪獸”在外觀與動(dòng)力上都毫不妥協(xié)。然而對(duì)于改裝廠而言，再激進(jìn)的原廠設(shè)定依然不夠，這也正是老牌德國(guó)改裝品牌ACSchnitzer出手的理由。這次，它們?yōu)檫@兩臺(tái)“巴伐利亞混動(dòng)火箭”帶來了一個(gè)涵蓋動(dòng)力、排氣、懸掛與外觀的全套升級(jí)方案。
    可調(diào)排氣與發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校
    目前，正在開發(fā)中的核心項(xiàng)目是對(duì)MHybrid動(dòng)力系統(tǒng)的性能提升。原廠輸出已達(dá)到頗為驚人的727馬力，而ACSchnitzer的目標(biāo)是將其提升至810馬力。雖然具體是通過哪些部件調(diào)整來釋放這多出的83匹馬力，ACSchnitzer尚未公開，但改裝后將享有為期三年的部件質(zhì)保，以打消車主顧慮。
    而排氣系統(tǒng)方面，已經(jīng)推出了全新不銹鋼排氣裝置，配備兩個(gè)電動(dòng)閥門以及四個(gè)110毫米的碳纖維尾喉，左右各兩個(gè)，并沿用了BMWM車型一貫的經(jīng)典布局。在聽覺上，排氣聲浪預(yù)計(jì)會(huì)更加渾厚激進(jìn)，而在視覺上，這組尾喉也將成為車尾的一大亮點(diǎn)。
    懸掛系統(tǒng)方面，ACSchnitzer提供了全新的短彈簧套件，能使得車身降低約20毫米，從而帶來更緊湊的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)以及更精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向反應(yīng)。目前尚未推出可調(diào)避震或全可調(diào)懸掛系統(tǒng)。
    空氣動(dòng)力學(xué)全套改裝
    得益于整套空氣動(dòng)力學(xué)套件，新車在視覺和性能上都極具存在感，套件包含前擾流板、側(cè)翼、側(cè)裙、專為該車型設(shè)計(jì)的尾翼（或車頂擾流器）以及三段式后擴(kuò)散器，所有部件都可根據(jù)用戶喜好靈活組合。此外還包括車身重點(diǎn)部位的防護(hù)膜，以及前翼子板上的低調(diào)設(shè)計(jì)元素。用戶可選擇銀色或黑色徽標(biāo)，為整車外觀增加個(gè)性點(diǎn)綴。
    除此之外，套件中還有一項(xiàng)技術(shù)與視覺上的亮點(diǎn)：ACSchnitzer特別為新款M5開發(fā)了全新鍛造輪轂——AC6系列。這款輪圈采用精致的Y型輻條設(shè)計(jì)，不僅輕量化，還能更好地展示制動(dòng)系統(tǒng)。目前有兩種配色可選：自然鋁色（帶陶瓷涂層與清漆）與經(jīng)典亮黑色。對(duì)于使用原廠輪圈的車主，ACSchnitzer還提供每側(cè)7毫米的輪距加寬套件，讓輪拱更飽滿、視覺更戰(zhàn)斗。
    目前，上述所有組件仍在研發(fā)階段。ACSchnitzer表示，具體的交付時(shí)間及價(jià)格將在后續(xù)公布，屆時(shí)也會(huì)明確哪些部件可以單獨(dú)購(gòu)買、哪些需整套搭配，整套的個(gè)性化改裝方案旨在全面提升其性能表現(xiàn)與視覺沖擊力。