昨晚，東風猛士M817預售價公布了。
32.99萬—35.99萬，即日起下訂還可享受價值58000元的限時權益。
預售開啟一小時后，猛士M817的訂單突破9713臺。放在一臺硬派越野車型上，這份成績，很是亮眼。
而此次的發(fā)布會上，猛士M817也向消費者證明：“我樣子夠狠，實力也夠猛。”
中國首個豪華電動越野品牌，這是東風猛士提出的品牌定位。
2003年，猛士作為軍車品牌首次出現(xiàn)在了大眾視野。
到了2008年，基于悍馬H1打造而來的初代猛士開始交付給部隊，后續(xù)猛士也作為各種專項作業(yè)車型，尤其是用于救援用途和一路挑戰(zhàn)各種硬核場景。
在此過程中，東風猛士在2016年開始謀劃“新能源版”猛士，并拓展豪華、民用市場。
到了2022年8月，猛士品牌正式發(fā)布，而比亞迪仰望則是在同年11月推出。
這么來看，猛士確實是國內(nèi)首個豪華電動越野品牌。
在昨晚，東風猛士M817預售發(fā)布，據(jù)悉，猛士M817搭載華為乾崑智駕HUAWEI ADS 4、鴻蒙座艙5等全套華為智能配置，也是首批搭載華為乾崑智駕的越野車型。
手持真家伙而來的猛士，這一次，它要玩把大的了。
在外觀上，猛士M817將東方醒獅的設計語言融入進來，前臉采用“止戈為武LED大燈”，并且前臉的線條看起來很鋒利，包圍很方正，看起來是極具視覺沖擊力的。
車尾的大燈是十字形的LED尾燈，點亮后有辨識度很高。
外觀上整體看下來，妥妥的硬派越野風格。
除了外觀硬派，猛士M817還有華為的乾崑智駕，新車支持車位到車位P2P 2.0功能、高速/城區(qū)NCA功能，能夠應對復雜場景。
另外，新車接入了乾崑車云，哨兵模式結(jié)合了華為乾崑云瞰，可以用手機遠程查看車輛外部的實時情況。
這么來看，猛士M817的科技感也沒落下隊。
但要知道的是，硬派越野車型的主力應該在底盤和越野能力上。
于是猛士M817給用戶帶來了全鋁底盤，前后雙叉臂獨立懸架、CDC連續(xù)阻尼可變減振器，后輪轉(zhuǎn)向技術等。
再加上150mm的可調(diào)節(jié)空氣懸掛，越野能力幾乎是不在話下。
更要知道的是，猛士M817還有AUTO模式、2種公路模式、6種全地形模式，這9種駕駛模式，幾乎是能夠覆蓋任何路況了。
猛士M817，真的下功夫了。
但是大家都清楚一點，硬派越野的大型SUV，油耗都不會低，這也是一大痛點。
但猛士M817搭載的是插電式混合動力，輸出功率可達505kW，實現(xiàn)5秒破百，官方聲稱虧電油耗僅為7.24L/100km，綜合續(xù)航可達1300km。
硬派越野外觀，全鋁底盤，越野能力出色，油耗同級偏低，也難怪，猛士M817發(fā)布一小時后訂單量接近一萬臺。
猛士M817用真實力來告訴消費者，我絕非樣子貨，我產(chǎn)品力同樣猛。
猛士M817長著一副犀利臉，有狠勁和硬朗的形象，的確符合硬派越野風格。
說直白點，它長得這個樣子，是有點挑消費者口味的。
此前猛士CEO曹東杰就說過：
“做品牌，就是要找對人、說對話，做出自己的獨特性。”
“特別是對猛士來說，它本身就有傳承、有特色，猛士科技不是一個面向大眾的品牌，它面向個性化、特性化、豪邁型人群。”
曹東杰的此番表態(tài)，從一開始就反映出，猛士這個品牌瞄準的就是極致個性的用戶。
所以，猛士M817適合那些喜歡硬派風格、但平時大部分時間還是在城市里駕駛的用戶。
因為猛士M817的動力是插混，平時城區(qū)代步可以用電，偶爾出遠門也有燃油來應對，續(xù)航的焦慮幾乎可以忽略。還有華為的輔助駕駛加持，無論是長途短途，開這個大塊頭，也會讓用戶很輕松。
再加上猛士M817全鋁的底盤、后輪轉(zhuǎn)向、空氣懸架、900mm的涉水深度，喜歡越野的用戶，周末節(jié)假日也可以開著它去越野。
所以，從猛士M817身上不難看出，它確實踐行了猛士的越野基因和華為的智駕融合，相較于比較保守的路虎衛(wèi)士，猛士M817擁有更強的智能體驗，在智能輔助駕駛和智能交互上，猛士M817確實更容易受到年輕用戶的青睞。
可城可野可遠方，猛士M817做到了全場景的兼顧和個性化的表現(xiàn)。
所以，用只渡有緣人這樣去形容，也是沒毛病的。
目前來看，猛士M817的熱銷已成定局。
其預售一小時訂單突破9713臺，這份成績，就是猛士M817成為熱銷的證明。
雖然它32.99萬的起售價很有誠意，但其主要原因還是有華為強大的技術加持。
就比如自加兄弟嵐圖夢想家、嵐圖FREE+，都是有了華為乾崑智駕的加持，讓它們的知名度和銷量迅速提升。
當然，華為技術的加持雖是主要，猛士M817自身的硬實力也同樣出色。
這也讓它穩(wěn)坐了“豪華智能越野第一車的寶座。”
鐵血猛士+滿血華為，這倆硬核實力搭配在一起，以目前的情況來看，幾乎是勝券在握了