7月16日晚，北汽剛公布完上半年銷量，工信部馬上就公布了第397批的申報名單，把享界S9T的申報信息放了出來，這波操作可謂是無縫銜接，熱度直接拉滿。

作為一款全新的中大型旅行車，并且是作為鴻蒙智行首款旅行車，它的登場，可不能小覷，注定要在市場上掀起一陣波瀾。

• 享界S9T參數(shù)曝光

享界S9T最讓人眼前一亮的，是它那股子不按常理出牌的設(shè)計思路。別家旅行車總想著在轎跑和實(shí)用之間找平衡，結(jié)果往往兩頭不討好，而它直接把“實(shí)用”二字焊在了車身上。

尺寸方面，其長寬高分別為5160/2005/1492mm，軸距為3050mm，妥妥的豪華級的空間數(shù)據(jù)。

并且在外觀上，寬大的車尾設(shè)計可不是為了標(biāo)新立異，車頂線條在B柱之后不著急下滑，這操作直接讓后備廂空間和第二排頭部空間有了質(zhì)的飛躍。

這種設(shè)計看似簡單，實(shí)則是對用戶需求的精準(zhǔn)拿捏，買旅行車的人，圖的不就是能裝又舒服嗎？能這么果斷地做出取舍，背后肯定是對市場需求的深度調(diào)研，不然誰敢在外觀上這么大膽？

以及在設(shè)計細(xì)節(jié)上，為滿足不同用戶的需求，可選擇安裝各類飾條、車燈、車標(biāo)等等，甚至還有不同車標(biāo)可選，進(jìn)一步滿足了不同顧客在外觀造型上的標(biāo)新立異，帶來更具競爭力的造型風(fēng)格。

相比同級產(chǎn)品，S9T的殺手锏在于"智能平權(quán)"。華為ADS功能，配合全域800V高壓平臺，以及零重力座椅、可選增程和純電，無不讓30萬級用戶首次體驗到百萬級智駕體驗，讓人很難不心動。

• 品牌銷量“蹭蹭漲”

聊完新車，咱再看看北汽集團(tuán)上半年的成績單，那也是相當(dāng)能打。1-6月，北汽集團(tuán)整車銷量超81.7萬輛，同比增長6%，這在整體市場不算太景氣的情況下，能有這樣的增長，屬實(shí)不容易。

其中自主品牌更是集體發(fā)力，極狐累計銷量超5.5萬輛，同比增長2倍，月銷一次次刷新紀(jì)錄；享界汽車自4月享界S9增程上市后，月銷就跟坐了火箭似的，連續(xù)保持30-50萬新能源轎車市場第一；北京越野也不含糊，連續(xù)三個月銷量過萬，BJ40增程上市48小時訂單就破萬。合資板塊同樣表現(xiàn)穩(wěn)健，北京奔馳在BBA中保持領(lǐng)先，北京現(xiàn)代上半年銷量也突破了10萬輛。

另外，主攻重卡等商用車的北汽福田，持續(xù)保持行業(yè)第一，上半年實(shí)現(xiàn)銷量32.7萬輛，同比增長9%，其中，新能源商用車和出口均居行業(yè)第一。

北汽能取得這樣的成績，絕非偶然。從享界S9T的設(shè)計和配置就能看出，他們一直在琢磨用戶到底想要啥，并且愿意在技術(shù)上投入。這種以用戶為中心，同時堅持技術(shù)創(chuàng)新的路子，正是他們能持續(xù)向上的關(guān)鍵。而且，北汽還積極和華為、寧德時代這些頭部企業(yè)合作，搞新技術(shù)研發(fā)，這種開放合作的態(tài)度，也讓他們在產(chǎn)業(yè)鏈上有了更強(qiáng)的競爭力。

• 電動EV：

當(dāng)享界S9T的申報圖與北汽半年銷量捷報同期而至，這場“無縫銜接”的熱度，恰是北汽向市場遞出的一張“信心牌”。

作為鴻蒙智行首款旅行車，它以“實(shí)用為核”的設(shè)計打破常規(guī)，用智能平權(quán)重新定義30萬級體驗；而北汽自主板塊的集體爆發(fā)，極狐的翻倍增長、享界的“火箭式”攀升、北京越野的穩(wěn)健向上，更印證了“用戶需求+技術(shù)創(chuàng)新”雙輪驅(qū)動的戰(zhàn)略成效。

秋日將至，享界S9T的正式上市或?qū)⑾破鹇眯熊囀袌龅?ldquo;實(shí)用主義革命”，而北汽這艘“自主+合資”雙輪快船，正朝著更遼闊的智能出行海域破浪前行。