小鵬去年以來(lái)上市的兩款核心產(chǎn)品，均陷入消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)的指控。
車(chē)主訴P7+轉(zhuǎn)向故障
小鵬汽車(chē)于去年下半年上市的兩款核心車(chē)型之一的小鵬P7+，陷入了涉及產(chǎn)品設(shè)計(jì)缺陷層面的輿論風(fēng)波。
近日，部分小鵬P7+的首批車(chē)主在不同社交媒體上反饋稱(chēng)，自己車(chē)輛遇到了轉(zhuǎn)向故障，引起行業(yè)關(guān)注。有車(chē)主表示，自己駕駛P7+在高速上行駛時(shí)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向失靈的情況，涉及到人身安全問(wèn)題。該批P7+車(chē)主質(zhì)疑，首批小鵬P7+出廠時(shí)轉(zhuǎn)向機(jī)接口防水有設(shè)計(jì)缺陷，會(huì)漏水導(dǎo)致轉(zhuǎn)向機(jī)短路。
圖源：社交平臺(tái)截圖
而綜合社交平臺(tái)上車(chē)主反饋的信息來(lái)看，涉事車(chē)主在前往4S店進(jìn)行維修后，4S店并未采取更換故障部件的措施，而是僅由維修人員在插頭處“打膠”密封。而對(duì)于4S店方面的操作，就有車(chē)主提出提出工藝流程是否滿足相關(guān)測(cè)試等方面的質(zhì)疑，包括對(duì)小鵬汽車(chē)處理此事的態(tài)度。
一位在中國(guó)網(wǎng)汽車(chē)投訴頻道最新投訴的車(chē)主稱(chēng)，“本人于2025年1月15日提的小鵬p7+，經(jīng)檢查車(chē)輛的方向機(jī)線束為舊款。舊款方向機(jī)因設(shè)計(jì)缺陷，存在進(jìn)水風(fēng)險(xiǎn)，已有多位車(chē)友在行駛過(guò)程中方向盤(pán)鎖死。小鵬汽車(chē)未在銷(xiāo)售前或銷(xiāo)售后通知我，該方向機(jī)有滲水風(fēng)險(xiǎn)，有做打膠處理。”
圖源：中國(guó)網(wǎng)汽車(chē)投訴平臺(tái)截圖
該車(chē)主在投訴中表示，“舊款方向機(jī)嚴(yán)重威脅行車(chē)安全，而小鵬汽車(chē)只采取打膠處理。打膠所用的膠水、施工工藝，是否能通過(guò)耐久測(cè)試、是否能通過(guò)國(guó)家車(chē)輛性能相關(guān)測(cè)試，這些均無(wú)法保證。”還有其他車(chē)主公開(kāi)在社交平臺(tái)上表示，“小鵬的處理是毫無(wú)道歉和承擔(dān)責(zé)任的意思。”
目前，小鵬汽車(chē)官方層面并未出面對(duì)此事進(jìn)行回應(yīng)。而據(jù)社交平臺(tái)信息，目前，已有車(chē)主組建了數(shù)百人的維權(quán)群。在第三方投訴平臺(tái)上，有關(guān)P7+轉(zhuǎn)型故障的投訴也在持續(xù)增加。
MONA M03“低頻共振”
需要關(guān)注的是，不僅僅是小鵬P7+正在遭受用戶(hù)對(duì)于產(chǎn)品品質(zhì)方面的質(zhì)疑。在P7+經(jīng)受的輿論風(fēng)波之前，小鵬汽車(chē)另一款主力車(chē)型就因“低頻共振”問(wèn)題也曾被推上風(fēng)口浪尖。此前，有多名用戶(hù)在社交平臺(tái)及投訴網(wǎng)站反映，M03行駛中會(huì)產(chǎn)生低頻共振，導(dǎo)致耳膜壓迫感、耳鳴甚至頭痛。
MONA M03“低頻共振”的問(wèn)題早在今年2月份，就為用戶(hù)注意到，針對(duì)MONA M03車(chē)主所反饋的車(chē)輛在行駛過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)“壓耳”的問(wèn)題。彼時(shí)，認(rèn)證為“小鵬汽車(chē)MONA產(chǎn)品負(fù)責(zé)人”的楊光就直接回復(fù)稱(chēng)：“壓耳感已在優(yōu)化中了。”而這一定程度上，證實(shí)了小鵬這款爆款新車(chē)確實(shí)存在低頻壓耳問(wèn)題。
圖源：微博截圖
不過(guò)，從2月份到目前為止，MONA M03“低頻共振”還并未得到徹底解決。7月7日，某第三方投訴平臺(tái)中，仍有車(chē)主如此反饋稱(chēng)，“2025年5月28日，購(gòu)買(mǎi)小鵬汽車(chē)mon車(chē)a m03max，行駛到1400公里的時(shí)候質(zhì)發(fā)現(xiàn)有生理性不適的情況，耳朵非常的痛，多網(wǎng)次致電400客服，仍未能得到解決。”
與此同時(shí)，至今小鵬官方同樣未對(duì)這一問(wèn)題進(jìn)行正面答復(fù)。
圖源：媒體報(bào)道截圖
事實(shí)上，這并非小鵬汽車(chē)首次出現(xiàn)類(lèi)似問(wèn)題，早在2024年，小鵬G6車(chē)主就曾集中投訴“低頻噪音”現(xiàn)象。到今年，還有車(chē)主對(duì)媒體反饋，“低頻噪音”問(wèn)題，已經(jīng)嚴(yán)重影響駕駛。而據(jù)媒體報(bào)道，涉及車(chē)主還表示，“低頻噪音”的問(wèn)題是在2024年參加官方推出的免費(fèi)更換舒適避震活動(dòng)后出現(xiàn)的。
從小鵬G6再到今年的MONA M03車(chē)主反饋的低頻共振、低頻噪音等問(wèn)題，不難看出，這是小鵬汽車(chē)在產(chǎn)品品質(zhì)領(lǐng)域的一大“頑疾”。
銷(xiāo)量增長(zhǎng)、業(yè)績(jī)待翻身
從銷(xiāo)量數(shù)據(jù)上來(lái)看，今年以來(lái)，小鵬汽車(chē)已經(jīng)重回增長(zhǎng)軌道，更是上半年新勢(shì)力陣營(yíng)中的黑馬。官方數(shù)據(jù)顯示，其今年上半年累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到19.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)279%，年度目標(biāo)38萬(wàn)輛的完成度已經(jīng)超過(guò)50%。而小鵬M0NA M03以及小鵬P7+兩款車(chē)型，即是推動(dòng)小鵬增長(zhǎng)的核心。
其中，小鵬M0NA M03貢獻(xiàn)了超過(guò)8.6萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，小鵬P7+則貢獻(xiàn)銷(xiāo)量4.4萬(wàn)輛。而與此同時(shí)，也能看到的是，伴隨其銷(xiāo)量的快速增長(zhǎng)，關(guān)于其產(chǎn)品質(zhì)量的負(fù)面反饋日漸突出，這更反映出小鵬汽車(chē)目前在品控管理、售后響應(yīng)、關(guān)鍵零部件質(zhì)量管控方面還存在一定的系統(tǒng)性挑戰(zhàn)。
2025年JDPOWER就在報(bào)告中指出，中國(guó)新能源汽車(chē)整體平均新車(chē)質(zhì)量為每百輛226個(gè)問(wèn)題，相比去年增加了16個(gè)，新能源車(chē)的質(zhì)量下滑問(wèn)題，已為業(yè)界所關(guān)注。包括，部分新能源車(chē)企在“看得見(jiàn)”的配置或在科技配置上堆料，但在看不見(jiàn)的隔音、底盤(pán)等領(lǐng)域視而不見(jiàn)或者減配的行業(yè)現(xiàn)象，更早為業(yè)界強(qiáng)烈抨擊。
對(duì)于小鵬汽車(chē)而言，雖然其銷(xiāo)量目前實(shí)現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，但其在經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)上還尚未徹底走出虧損困局。小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)何小鵬此前曾喊出四季度走向盈利的目標(biāo)。而小鵬汽車(chē)公布的一季度財(cái)報(bào)顯示，其今年一季度總收入為158.1億元，同比增長(zhǎng)141.5%；凈虧損6.6億元，雖同比收窄，但還尚未轉(zhuǎn)正。
這也表明實(shí)現(xiàn)扭虧為盈的目標(biāo)，小鵬仍需要更多依靠用戶(hù)的口碑和支持。事實(shí)上，一味追求銷(xiāo)量增長(zhǎng)而品質(zhì)把控不足，引發(fā)嚴(yán)重后果的案例，在業(yè)內(nèi)并不鮮見(jiàn)。而面對(duì)越來(lái)越多小鵬車(chē)主關(guān)于小鵬汽車(chē)產(chǎn)品品質(zhì)的反饋，小鵬汽車(chē)也需要給出更明確的解決方案，以保障自家消費(fèi)者的權(quán)益。