在當今汽車行業(yè)，智能化與電動化的變革浪潮正以前所未有的速度席卷而來，徹底改寫了汽車產(chǎn)業(yè)的權(quán)力版圖與價值邏輯。
車企在傳統(tǒng)燃油車時代積累的優(yōu)勢不再是絕對的保障，新能源汽車領(lǐng)域的創(chuàng)新與突破不斷涌現(xiàn)，各大車企紛紛在這股浪潮中尋找新的定位與發(fā)展機遇。
而在另一方面，由于燃油車在國內(nèi)發(fā)展多年，依然擁有許多堅定的支持者。根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，在2025年6月，新能源汽車的滲透率為53.3%。
也就是說，新能源汽車雖然發(fā)展迅猛，但燃油車市場的發(fā)展依然沒有停滯，在很長一段時間內(nèi)，市場將呈現(xiàn)出燃油車、新能源汽車（純電、插混、增程）并存的形式。
這意味著，傳統(tǒng)品牌在發(fā)展新能源汽車的同時，依舊要保障燃油車用戶的體驗。在這樣的大背景下，東風(fēng)憑借敏銳的市場洞察力，果斷發(fā)布了“油電同質(zhì)” 戰(zhàn)略。那么，“油電同質(zhì)” 戰(zhàn)略究竟有何獨特之處？它又將如何重塑行業(yè)價值標桿，為東風(fēng)本田乃至整個汽車行業(yè)帶來新的發(fā)展契機呢？
答案就隱藏在東風(fēng)本田上半年的動作和規(guī)劃中。
油電絕非對立，而是和諧共生
在新能源汽車時代，電動化、智能化開始已成為消費者的新需求，許多車企也開啟了加速轉(zhuǎn)型的過程。
市場的大風(fēng)向讓許多人陷入了一種思維誤區(qū)，那就是將燃油車與新能源車視為對立的存在，關(guān)于“燃油車和新能源車誰更好”“消費者到底該買燃油車還是新能源車”之類的“油電之爭”時常發(fā)生，始終也沒個結(jié)論。
事實上，許多討論油電之爭的用戶都忽略了一個問題，那就是我們無論是認為燃油車好，還是新能源車好，其實都是我們自身主觀的判斷，而中國汽車用戶的需求是多樣化的，每個人的用車場景、所在區(qū)域，甚至是經(jīng)濟條件都有所不同。
在這種情況下，單純的討論“燃油車和新能源車誰更好”并無意義，因為只有最符合自己需求的才是最好的。這也是現(xiàn)如今的汽車市場呈現(xiàn)出燃油、純電、插混、增程等多種動力形式并存的原因。
由此可見，燃油車和新能源車并不對立，燃油車更不是簡單的過渡產(chǎn)品，只有兩者和諧共生、相互促進，才能推動中國汽車產(chǎn)業(yè)的進步。
再看東風(fēng)本田在2025年上海車展上強調(diào)的“油電同質(zhì)” 理念，就打破了這種思維定式。
“油電同質(zhì)”簡單來說就是，打破傳統(tǒng)能源和新能源之間的界限，無論是任何動力形式，都必須保障品質(zhì)、安全、體驗上的高標準。
回看東風(fēng)本田上半年的動作，也都圍繞這一戰(zhàn)略進行。
第十一代新思域以全新智能動感造型煥新上市，搭配前沿科技與卓越操控，引爆了緊湊型轎車市場的潮流。在下半年，東風(fēng)本田還將推出與艾力紳的煥新車型，通過更時尚的外觀、先進的科技配置以及卓越的性能表現(xiàn)，滿足消費者的出行需求。
純電動車方面，東風(fēng)本田S7正式上市，該車基于本田云馳智能高效純電W架構(gòu)打造，可以為用戶提供安全、駕趣、舒享三位一體的出行體驗。值得一提的是，東風(fēng)本田S7在碰撞測試中表現(xiàn)卓越，展現(xiàn)出了極強的被動安全實力，再次印證了其品質(zhì)、安全、體驗上的高標準。
并且東風(fēng)本田還舉辦了電動科技體驗營活動，讓更多的消費者了解東風(fēng)本田在電動化時代的積累與創(chuàng)新。
仔細看來，無論是燃油車領(lǐng)域，還是新能源汽車領(lǐng)域，東風(fēng)本田都在踐行“油電同質(zhì)”理念，也正是這種以用戶為中心的做法，讓其在2025年1-6月，取得了近15萬輛的終端銷量，其中CR-V的銷量近9萬輛，CR-V強電智混車型銷量占總銷量近18%，并且CR-V的上險量還在4-5月，取得了合資全級別燃油SUV中排名第一，截至2025年下半年，這款誕生30年、歷經(jīng)六次換代的SUV全球銷量將達1500萬輛，再度印證了“全能家用SUV”的實力。
其實東風(fēng)本田能取得如此優(yōu)秀的成績并不難理解，因為“油電同質(zhì)” 的理念使東風(fēng)本田能夠兼顧不同消費者群體的需求。
無論是你是擔(dān)心純電續(xù)航，喜歡傳統(tǒng)燃油駕駛感受的用戶，還是追求領(lǐng)先科技，渴望純電出行的用戶，都能在東風(fēng)本田“油電同質(zhì)”的產(chǎn)品矩陣中找到自己想要的答案。
這種全方位的市場覆蓋，才是東風(fēng)本田在激烈的市場競爭中，取得優(yōu)秀銷量成績、提升品牌影響力的關(guān)鍵因素。
“技術(shù)嫁接+本土創(chuàng)新”
為中國消費者而來
除了“油電同質(zhì)”理念，東風(fēng)本田還采用了“技術(shù)嫁接+本土創(chuàng)新”新范式，也就是與中國優(yōu)秀的本土企業(yè)，如Momenta、DeepSeek、寧德時代等展開戰(zhàn)略合作，更好的滿足中國消費者的需求，與中國汽車市場同頻共振。
如智能駕駛輔助領(lǐng)域，東風(fēng)本田將Momenta在智能駕駛輔助領(lǐng)域的優(yōu)勢融合于自身產(chǎn)品中，使覆蓋高速領(lǐng)航輔助駕駛、城區(qū)領(lǐng)航輔助駕駛、自動泊車輔助、記憶泊車領(lǐng)航輔助等全場景量產(chǎn)輔助駕駛功能在中國的規(guī)模化落地應(yīng)用，讓更多的中國消費者感受先進科技帶來的出行體驗。
而對于智能座艙領(lǐng)域，過去許多消費者都在吐槽傳統(tǒng)車企的座艙語音交互，而東風(fēng)本田旗下的車型將陸續(xù)接入DeepSeek的AI大模型技術(shù)，為用戶帶來更自然、更真實、更聰明的語音交互體驗。
而在純電動車消費者最關(guān)注的電池領(lǐng)域，東風(fēng)本田則是與電池行業(yè)巨頭寧德時代合作，在前段時間退出的東風(fēng)本田S7上，就搭載了寧德時代大容量、高密度的三元鋰電池，在用戶關(guān)心的電池安全方面，東風(fēng)本田S7的電池也采用了12000噸一體化壓鑄全鋁外殼、15層硬核物理防護，以及兩進兩出冷卻循環(huán)的分體隔離式電池冷卻系統(tǒng)。
通過與這些國內(nèi)優(yōu)秀企業(yè)深度合作，東風(fēng)本田實現(xiàn)了在智能化、電動化領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢互補，既加速了“油電同質(zhì)”理念的實施，也能快速響應(yīng)市場需求，使東風(fēng)本田能夠推出更貼合中國消費者需求的產(chǎn)品，在激烈的市場競爭中搶占先機。
尾聲
其實仔細想來，“油電同質(zhì)”的本質(zhì)就是對汽車工業(yè)本質(zhì)的回歸，也就是用產(chǎn)品說話。畢竟對于消費者而言，再天花亂墜的技術(shù)、再花里胡哨的功能，也比不上真正高安全標準、超強使用體驗的產(chǎn)品。
尤其是在電動化、智能化高速發(fā)展的今天，“油電同質(zhì)”守護的正是對安全基準的堅守、對品質(zhì)底線的執(zhí)著、對用戶需求的敬畏。正因如此，東風(fēng)本田才能在2025年上半年取得優(yōu)秀的銷量成績。
從行業(yè)角度來看，東風(fēng)本田“油電同質(zhì)”理念為整個汽車行業(yè)的發(fā)展提供了寶貴的借鑒與啟示，那就是消費者從不在意動力形式，他們在意的是方向盤握在手中的那份安心。
而這，正是東風(fēng)本田在智電浪潮中的價值錨點，也是東風(fēng)本田取得持續(xù)增長的原動力。畢竟真正顛覆行業(yè)從來不是花里胡哨的技術(shù)，而是重新定義價值的能力。