理想 i8 發(fā)布會(huì)已正式定檔 7 月 29 日。作為理想汽車在純電領(lǐng)域深入布局的重要車型，理想 i8 自曝光以來便吸引了無數(shù)目光，尤其是造型方面引發(fā)高度討論，實(shí)際內(nèi)部空間情況也很能讓人產(chǎn)生聯(lián)想。

在發(fā)布會(huì)來臨之前，讓我們搶先梳理一下理想 i8 那些引人注目的產(chǎn)品亮點(diǎn)。

最高720km續(xù)航，搭載新一代輔助駕駛架構(gòu)

理想 i8 將采用 5C 三元鋰電池，電池包有90.1kWh與97.8kWh兩種選擇，CLTC綜合續(xù)航里程分別是670km和720km。截至目前，電池的供應(yīng)商尚未公開，不過大家可以先參考理想 MEGA ，后者用的是來自寧德時(shí)代的麒麟電池。

在動(dòng)力系統(tǒng)方面，理想 i8 配備雙電機(jī)四驅(qū)，前、后電機(jī)的最大功率分別為150kW、250kW。

另外，理想 i8 將搭載理想新一代輔助駕駛架構(gòu) MindVLA，并換裝全新的禾賽 ATX 激光雷達(dá)，支持最高256線，最遠(yuǎn)探測距離達(dá)300米。與此同時(shí)，它還會(huì)有英偉達(dá) Drive AGX Thor-U 智駕芯片，芯片單顆算力達(dá)到 700 TOPS。

獨(dú)特造型引爭議，空間/能耗成焦點(diǎn)

在車身尺寸方面，長寬高分別為 5085/1960/1740mm，軸距達(dá) 3050mm。這樣的尺寸，已經(jīng)踏入中大型 SUV 的范疇。

關(guān)于理想 i8 的外觀造型，目前網(wǎng)絡(luò)上存在較大的爭議，官方將其定位為家庭六座純電 SUV，可從外觀上看，它與 MPV 極為相似，只差兩個(gè)側(cè)滑門。理想汽車總裁李想對此回應(yīng)稱，造型的名稱并不重要，關(guān)鍵在于能為用戶創(chuàng)造何種價(jià)值。

在我看來，如果這個(gè)獨(dú)特的造型設(shè)計(jì)能夠顯著改善純電 SUV 三排乘客的頭部空間、膝部空間，拓寬窗戶視野，讓長輩、孩子、成人都能擁有舒適的乘坐體驗(yàn)，甚至最大限度降低風(fēng)阻，增加續(xù)航里程，同時(shí)滿足高規(guī)格的車身被動(dòng)安全架構(gòu)的話，那么采用這種造型就具有充分的合理性。

所以在造型設(shè)計(jì)爭議之余，這臺車的實(shí)際空間表現(xiàn)和能耗水平，自然會(huì)成為后續(xù)實(shí)車測試的重中之重，等后面拿到試駕車，我們會(huì)第一時(shí)間測試并分享給大家。

同級對手林立，競爭力有待驗(yàn)證

根據(jù)理想 i8 的車身尺寸以及網(wǎng)傳 35 - 40 萬的預(yù)計(jì)售價(jià)，我們可以梳理出幾款潛在競爭對手。在這個(gè)價(jià)格區(qū)間和尺寸定位下，問界 M9 純電動(dòng)版是一個(gè)強(qiáng)勁對手。問界 M9 憑借其在鴻蒙智能座艙、乾崑智駕、華為 DriveONE 電驅(qū)系統(tǒng)等方面的優(yōu)勢，在市場上已積累了一定的口碑。

特斯拉 Model X 同樣不可小覷，其品牌在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的影響力巨大，先進(jìn)的電池管理系統(tǒng)和 Autopilot 輔助駕駛系統(tǒng)也是 Model X 的核心競爭力。

蔚來 ES8 也是理想 i8 需要面對的挑戰(zhàn)。蔚來在服務(wù)體系方面的優(yōu)勢明顯，ES8 的高性能電機(jī)和優(yōu)秀的底盤調(diào)校，也讓它在操控性能上表現(xiàn)出色。

面對這些對手，純電的理想 i8 能否脫穎而出，展現(xiàn)出獨(dú)特的競爭力？這一切，都要看 7 月 29 日李想在發(fā)布會(huì)上還能帶來哪些令人驚喜的 “法寶”。是更具優(yōu)勢的價(jià)格？還是超越對手的黑科技？亦或是其他方面的突破？我們拭目以待。