前不久歐拉品牌換帥，這件事情聊得人不多，但我想來聊一聊

據(jù)說是魏建軍親自拍板，把負(fù)責(zé)歐拉品牌的趙永坡調(diào)走，換成呂文斌當(dāng)新負(fù)責(zé)人，大老板親自下場動棋子，這件事情不大嗎？

換個角度看這件事情其實(shí)很有得聊，原因很簡單，歐拉品牌屬于長城汽車龐大車型體系中，唯一在潮流，潮牌，年輕人潮玩上需要找到突破的一個品牌，可以說歐拉和當(dāng)前的長城體系在售的全部車型呈現(xiàn)出完全風(fēng)馬牛不相及的特點(diǎn)，而正是因?yàn)檫@個特點(diǎn)，長城是希望試一試的，正如當(dāng)年魏建軍所說，魏牌是他賭上自己姓氏的一個品牌，所以你認(rèn)為他能讓魏牌輸嗎？

如果輸了豈不丟臉。

歐拉品牌也是屬于摸著石頭過河的，曾經(jīng)的R1，再到后來的貓系列，黑貓、白貓以及好貓，都是非常精準(zhǔn)的定位女性市場，而且在任何發(fā)布的現(xiàn)場，我們說歐拉品牌近乎極致的向女性用戶靠攏，大家應(yīng)該不會忘記的，曾經(jīng)的展臺上面是什么？做美甲的，做化妝的，跳芭蕾的，將的內(nèi)飾打造的非常精品化，如此相對極端的去靠攏女性，這件事情他們做對了嗎？

在當(dāng)時的市場銷量數(shù)據(jù)來看，在2023年幾乎每個月都是破萬的，精品小車，定位女性；從2024年開始銷量也幾乎腰斬，我拿最新2025款歐拉好貓為例，2023年歐拉好貓上市，價格區(qū)間是12.98至16.58萬元，而目前2025款的歐拉好貓預(yù)售價格區(qū)間8.98至10.98萬元，已經(jīng)打入10萬價格區(qū)間了，但用戶市場能不能買單？這是另外一個話題。

為什么短短一年時間，曾經(jīng)被絕大多數(shù)女性認(rèn)可的品牌一下子腰斬，是女性的新鮮熱度結(jié)束后的狀態(tài)，還是本身產(chǎn)品定位的問題呢？

我想市場應(yīng)該會認(rèn)準(zhǔn)是第二個。

為什么呢？想起歐拉，除了女性用戶之外，就是外觀的過度抄襲感，長城汽車需有不可推卸的責(zé)任的。雖然這個所謂的抄襲也是用戶市場一直在傳，但明眼人都能看得出來，歐拉的好貓在造型外觀上已經(jīng)很相似保時捷的911，甚至被認(rèn)定為是與寶馬的mini相似。

歐拉的朋克貓，在風(fēng)格造型上面追求的復(fù)古與大眾的甲殼蟲極為相似，那種橢圓形的前大燈，雙排車門設(shè)計，拼色的車身，網(wǎng)上還有相關(guān)報導(dǎo)說，大眾汽車曾經(jīng)還為這個事情進(jìn)行過一輪調(diào)查。

再來是他的黑貓，也曾被人指出借鑒了本田e的設(shè)計思路。

無論是什么，歐拉品牌是向經(jīng)典致敬，還是覺得這種精品的小車被設(shè)計成復(fù)古經(jīng)典的樣子會更加受市場待見，還是不動腦筋的一味只是想做一些捷徑，其實(shí)結(jié)果大家都看到，就是銷量一落千丈，就是大家對這個品牌的口碑越來越不好，這難道不是一種反噬嗎？

而如今，歐拉至今僅有3款在售車型，好貓，，閃電貓，也許大家會說，歐拉品牌只有3款車型，對于一個前進(jìn)的品牌來說，實(shí)在太勢單力薄，而且國內(nèi)市場內(nèi)卷如此嚴(yán)重，寥寥無幾的車型很難撐起一個品牌，問題是產(chǎn)品力和品牌力，這是兩把雙刃劍，在過去，如果說是因?yàn)橥黄屏伺杂密囀袌龅拈T檻，讓歐拉站上了大眾女性的視角，從而獲得了更多的關(guān)注，可他并沒有因?yàn)檫@份關(guān)注去做更多有利的前景，外觀極為相似，或者說借鑒這件事情，對于很多用戶來說是不可接受的，我花錢買質(zhì)疑嗎？還是我花錢做了你們的小白鼠？

無論是對于品牌還是對于消費(fèi)市場都是不可借鑒。

換言之女性也不是傻子，當(dāng)歐拉有了同類的競爭品牌，其他的車企也開始陸續(xù)為女性車主創(chuàng)造更多，我為什么一定要選你呢？

最新履職的呂文斌也發(fā)文說，“在我眼里，歐拉是一個年輕有活力的品牌，同時也是一個有情感有溫度的伙伴，始 終為用戶打造愉悅自在的出行體驗(yàn)和精致的生活方式。接下來，歐拉品牌也將進(jìn)行升級和煥新，不斷優(yōu)化產(chǎn)品陣容，提升用戶體驗(yàn)。今后我也會不斷分享歐拉的更多消息，歡迎大家持續(xù)關(guān)注歐拉，隨時互動留下寶貴意見。”

所以，其實(shí)一直以來歐拉就應(yīng)該是一個年輕活力，不要過于集中去打造女性，但要拿出這個品牌對于出行全新體驗(yàn)的感受，然后增加車型，這件事情對于長城這家做了那么多年用戶積累的汽車公司而言，難道會是一個瓶頸嗎？

還是說，當(dāng)時大家依舊認(rèn)為，長城做SUV，做硬派越野更賺錢，所以歐拉可以被糊弄嗎？

其實(shí)我也一直認(rèn)為，站在一個高度去分析各個車企，并不全面的，主要還是你不在這個位置上，所看的利益和態(tài)度和角度都是不一樣的，我們也只能通過日常的一些溝通，看到那些真實(shí)的數(shù)據(jù)，像抽絲剝繭的一樣把問題抬出來，同時也知道一個品牌銷量上不去，或者像過山車一樣的銷量，他所存在的本質(zhì)問題，并不是產(chǎn)品所導(dǎo)致的，而是人，一切產(chǎn)品所能呈現(xiàn)的方式都是由背后的人去敲定，去出謀劃策的，如果僅僅是因?yàn)閳?zhí)行的問題，及時糾正太簡單，如果是一意孤行，是深陷其中而不得，那改很難。