2025年5月26日，工信部最新申報信息顯示，奔馳C級將全系換裝2.0T發(fā)動機，取代現(xiàn)款1.5T動力系統(tǒng)。這一調(diào)整不僅回應了消費者對動力性能的期待，也標志著奔馳在豪華中型車市場戰(zhàn)略的深化。

新款C級提供2.0T低/高功率版本，最大功率分別為125kW（C 200 L）和150kW（C 260 L），相較現(xiàn)款1.5T發(fā)動機，低轉(zhuǎn)速扭矩提升顯著，城市工況駕駛更從容。技術(shù)層面采用NANOSLIDE缸壁鍍膜工藝，摩擦損耗降低20%，WLTC綜合油耗優(yōu)化至6.8L/100km。此外，插混版C 350e L搭載2.0T+電機組合，純電續(xù)航126km（WLTC標準），兼顧性能與環(huán)保。

 

新車延續(xù)“小S級”設(shè)計語言，保留盾形格柵與流星雨大燈，但新增夜色套件選裝包，包含熏黑格柵、18英寸密輻輪轂及紅色卡鉗，強化運動屬性。車身尺寸保持4882/1820/1461mm，軸距2954mm，后排空間維持行政級水準。新增綠礫石銀車漆，取消貝母白，提供熔巖紅定制色，個性化選擇更豐富。

 

 

座艙標配12.3英寸全液晶儀表+11.9英寸中控屏，搭載高通驍龍8295芯片，車機響應速度提升30%，支持5G通信與Unity渲染3D地圖。L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)新增AR-HUD轉(zhuǎn)向指引，投射面積增至7.7英寸，配合預碰撞預警與全速域自適應巡航，安全性顯著提升。選裝璀璨星雨數(shù)字大燈（1.6萬元）支持動態(tài)星輝投影，科技儀式感拉滿。

 

新車預計維持現(xiàn)款33.48萬-38.06萬元指導價區(qū)間，以“加量不加價”策略對抗寶馬3系（終端價23萬起）與奧迪A4L。對比競品，奔馳C級憑借品牌溢價、豪華內(nèi)飾（NAPPA真皮座椅+柏林之聲音響）及混動技術(shù)差異化競爭，插混版瞄準限牌城市需求。1月銷量數(shù)據(jù)顯示，C級以10,089輛位居中型車第九，仍穩(wěn)居豪華陣營頭部。

 

 

全新奔馳C級的2.0T回歸，既是技術(shù)糾偏，更是對市場痛點的精準回應。在電動化轉(zhuǎn)型前夕，奔馳以燃油車的“動力平權(quán)”策略，既鞏固了豪華基因，又為品牌贏得轉(zhuǎn)型緩沖期。對于追求動力升級與豪華質(zhì)感的消費者而言，這款車或?qū)⒊蔀?5萬級市場的理性之選。