2025年5月26日，工信部最新申報(bào)信息顯示，奔馳C級(jí)將全系換裝2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，取代現(xiàn)款1.5T動(dòng)力系統(tǒng)。這一調(diào)整不僅回應(yīng)了消費(fèi)者對動(dòng)力性能的期待，也標(biāo)志著奔馳在豪華中型車市場戰(zhàn)略的深化。
新款C級(jí)提供2.0T低/高功率版本，最大功率分別為125kW（C 200 L）和150kW（C 260 L），相較現(xiàn)款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，低轉(zhuǎn)速扭矩提升顯著，城市工況駕駛更從容。技術(shù)層面采用NANOSLIDE缸壁鍍膜工藝，摩擦損耗降低20%，WLTC綜合油耗優(yōu)化至6.8L/100km。此外，插混版C 350e L搭載2.0T+電機(jī)組合，純電續(xù)航126km（WLTC標(biāo)準(zhǔn)），兼顧性能與環(huán)保。
新車延續(xù)“小S級(jí)”設(shè)計(jì)語言，保留盾形格柵與流星雨大燈，但新增夜色套件選裝包，包含熏黑格柵、18英寸密輻輪轂及紅色卡鉗，強(qiáng)化運(yùn)動(dòng)屬性。車身尺寸保持4882/1820/1461mm，軸距2954mm，后排空間維持行政級(jí)水準(zhǔn)。新增綠礫石銀車漆，取消貝母白，提供熔巖紅定制色，個(gè)性化選擇更豐富。
座艙標(biāo)配12.3英寸全液晶儀表+11.9英寸中控屏，搭載高通驍龍8295芯片，車機(jī)響應(yīng)速度提升30%，支持5G通信與Unity渲染3D地圖。L2級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)新增AR-HUD轉(zhuǎn)向指引，投射面積增至7.7英寸，配合預(yù)碰撞預(yù)警與全速域自適應(yīng)巡航，安全性顯著提升。選裝璀璨星雨數(shù)字大燈（1.6萬元）支持動(dòng)態(tài)星輝投影，科技儀式感拉滿。
新車預(yù)計(jì)維持現(xiàn)款33.48萬-38.06萬元指導(dǎo)價(jià)區(qū)間，以“加量不加價(jià)”策略對抗寶馬3系（終端價(jià)23萬起）與奧迪A4L。對比競品，奔馳C級(jí)憑借品牌溢價(jià)、豪華內(nèi)飾（NAPPA真皮座椅+柏林之聲音響）及混動(dòng)技術(shù)差異化競爭，插混版瞄準(zhǔn)限牌城市需求。1月銷量數(shù)據(jù)顯示，C級(jí)以10,089輛位居中型車第九，仍穩(wěn)居豪華陣營頭部。
全新奔馳C級(jí)的2.0T回歸，既是技術(shù)糾偏，更是對市場痛點(diǎn)的精準(zhǔn)回應(yīng)。在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型前夕，奔馳以燃油車的“動(dòng)力平權(quán)”策略，既鞏固了豪華基因，又為品牌贏得轉(zhuǎn)型緩沖期。對于追求動(dòng)力升級(jí)與豪華質(zhì)感的消費(fèi)者而言，這款車或?qū)⒊蔀?5萬級(jí)市場的理性之選。