試駕全新蔚來ET5（2024款）后，可以發(fā)現(xiàn)它在**駕駛體驗(yàn)、智能配置、舒適性**等方面相比老款（2022款）有顯著優(yōu)化，但整體架構(gòu)未大改。以下是具體變化解析：
一、核心升級(jí)點(diǎn)對(duì)比
1. 性能與續(xù)航
老款：75kWh電池CLTC續(xù)航560km，雙電機(jī)490馬力，零百4.3秒。
新款：150kWh半固態(tài)電池可選（CLTC超1000km，2024年交付），75kWh版本續(xù)航優(yōu)化至580km（輕量化+電控升級(jí)）。
電機(jī)效率提升：后永磁電機(jī)能耗降低5%，零百加速仍為4.0秒（體感差異不大）。
換電速度：兼容第三代換電站，換電時(shí)間從7分鐘縮短至5分鐘（需站點(diǎn)支持）。
試駕感受：城市通勤電門響應(yīng)更線性，運(yùn)動(dòng)+模式下推背感依舊強(qiáng)烈，但動(dòng)能回收可調(diào)范圍更廣（新增“自適應(yīng)”模式）。
2. 智能駕駛
老款：Aquila感知硬件+Adam超算平臺(tái)，僅支持高速NOA。
新款：NOP+增強(qiáng)領(lǐng)航輔助：覆蓋全國高速及部分城市主干道（如上海、北京），支持自動(dòng)匯入匝道、識(shí)別紅綠燈（需訂閱，480元/月）。
激光雷達(dá)算法優(yōu)化：對(duì)加塞車輛和行人識(shí)別更提前，試駕時(shí)自動(dòng)緊急制動(dòng)（AEB）觸發(fā)更柔和。
試駕場(chǎng)景：高架路段全程0接管，系統(tǒng)對(duì)施工錐桶的避讓策略更擬人化。
3. 座艙與舒適性
老款：懸浮屏+傳統(tǒng)內(nèi)飾布局，座椅偏硬。
新款：Banyan 2.0系統(tǒng)：新增“一鍵場(chǎng)景”功能（如午休模式自動(dòng)放倒座椅+關(guān)閉車窗）。
座椅升級(jí)：填充物更柔軟，主駕新增“肩部支撐”調(diào)節(jié)（長途舒適性提升明顯）。
隔音優(yōu)化：前排雙層玻璃+電機(jī)降噪技術(shù)，120km/h風(fēng)噪降低3分貝（實(shí)測(cè)接近ET7水平）。
試駕細(xì)節(jié)：香氛系統(tǒng)新增“晨露”味型，配合23揚(yáng)聲器音響，座艙氛圍更豪華。
二、容易被忽略的細(xì)節(jié)變化
1. 方向盤滾輪：由塑料升級(jí)為金屬材質(zhì)，阻尼感更強(qiáng)。
2. 充電口：支持即插即充（老款需掃碼），兼容更多第三方充電樁。
3. 后備箱：ET5T新增掛鉤和12V電源（露營更便利）。