從去年底到今年一季度，寶馬中國集中降低了純電車型的未來預估量，同時提升了部分燃油車的預估量。
這是一次集中的修正。寶馬下一代電車、油車即將在國內推出。臨近關鍵節(jié)點，寶馬中國為電動車 “松綁”，避免新世代電車重蹈 i3、iX3 終端價格失據(jù)的覆轍。
01 寶馬電車主動降量
曾激進定下電氣化轉型目標的傳統(tǒng)車企，如今又在激進的修正。
汽車像素從接近寶馬中國供應鏈的人士處得知，寶馬調低了旗下純電車型在國內的未來預估量。被調低的既有在售的 BMW 和 MINI 品牌純電車型，也有即將于 2026 年上市的 BMW 新世代電車。
在新車項目的早期，寶馬會給出一個該產(chǎn)品全生命周期體量的預測，各級零部件供應商的生產(chǎn)投入、成本核算乃至報價，都會參考早期的 “量綱” 來制定。如果下調過多，會導致供應商的收益不及預期，甚至產(chǎn)生虧損。
因此這是一項有約束性的量綱，一旦下調比例超過寶馬與供應商約定的限制，供應商有權向寶馬或其他供應鏈上游協(xié)議方索賠。如今，寶馬、MINI 一些純電車預估量的下調比例超過 20%，這意味著，寶馬中國今年可能會面臨來自部分零部件供應商的索賠。
有接近寶馬供應鏈的人士透露，從 2024 年開始，寶馬已經(jīng)在對未來預估量進行滾動下調，供應鏈企業(yè)對未來的進一步下調有了心理預期。但最近一輪是從去年下半年到今年一季度，寶馬降量的幅度超過了以往。
下調電車預估量的同時，寶馬上調了一些燃油車的未來預估量。被上調的燃油車，同樣包括新世代產(chǎn)品。
▍Neue Klasse 兩款概念車
今年下半年開始，寶馬下一代電車的首發(fā)車型新世代 iX3（代號 NA6）會在匈牙利工廠量產(chǎn)，明年 NA0（對應 i3）、NA6 以及它的長軸距版本（代號 NA8）會在國內量產(chǎn)上市。NA0、NA6\NA8 都只有純電版（BEV）。
但在這幾款車之后，寶馬的燃油車會跟上純電車的更新節(jié)奏。比如同樣屬于新世代架構的 G78（即 iX5\X5）預計明年會在國內量產(chǎn)，這款車有純電和燃油（ICE）兩個版本。今年一季度，寶馬中國團隊啟動了 G67（即 iX7\X7）的開發(fā)，這款車預計在 2027 年量產(chǎn)上市，同樣有純電和燃油版。
新世代車型是寶馬純電戰(zhàn)略的一個新節(jié)點，與現(xiàn)在的寶馬電車相比，新世代電車能夠實現(xiàn)集中式的電子電氣架構，智能化水平追平大部分造車新勢力。在打通幾大域的基礎上，寶馬保留了一個名為 “Heart of joy” 的獨立系統(tǒng)，用來體現(xiàn)不同于其他電車的駕控樂趣。
寶馬對新世代產(chǎn)品寄予厚望，比如為其命名 “Neue Klasse”。在汽車行業(yè)的歷史上，Neue Klasse 是 1960 到 1970 年代寶馬的著名產(chǎn)品，也是寶馬由相對普通的汽車品牌，躍升為豪華車的起點。
新一代 “Neue Klasse” 到來之前，寶馬中國需要調整過高的純電車預估量，以避免繼續(xù)陷入疲憊的價格戰(zhàn)之中。
02 疲憊的價格戰(zhàn)
寶馬過去幾乎從未在預估量上失誤。按照寶馬以往的經(jīng)驗，產(chǎn)品的實際產(chǎn)銷規(guī)模一般都比預測值更高，很少出現(xiàn)無法完成的情況。
但寶馬對純電車的期望，很可能過高了。
寶馬的電氣化轉型目標最早在 2023 年 3 月的財報會上正式發(fā)布，計劃推行首年，2023 年寶馬集團期待純電車能占總銷量 15% 的份額，隨后到 2030 年之前，純電動車型將占據(jù)寶馬集團全球年度交付量的 50% 以上。為了表示出轉型決心，寶馬在去年初宣布，2027 年會先在總部德國慕尼黑停產(chǎn)燃油車。
目標與現(xiàn)實差距很大。到 2024 年，寶馬全球純電車銷量 42.7 萬輛，在總銷量中的占比約為 17.4%。今年一季度，寶馬全球純電車銷量大幅增長了 32.4%，但在總銷量中的占比還是只有約 18.4%。可按照目標，2025 年純電車應該達到寶馬年銷量的 30%，即全年賣出 75 萬輛左右，比上一年近乎翻倍。
寶馬采用計劃導向型產(chǎn)銷體系，短周期內，生產(chǎn)很難根據(jù)銷量做動態(tài)調整。這導致的一個結果是，寶馬在主要市場中持續(xù)降價，以接近最初的計劃。
純電車競爭的殘酷超乎想象，尤其在國內市場。2023 年下半年到 2024 年上半年，寶馬 iX3、i3 兩款主力純電車型的起售價降到了 20 萬元以內，一些經(jīng)銷商甚至折價近 20 萬元來售寶馬電車。一位寶馬中國的負責人告訴我們，2023 年底時，寶馬純電車幾乎 “賣一輛虧一輛”。
2023 年年中，寶馬宣布 “退出價格戰(zhàn)”，以此來維護整個制造、銷售體系的健康運營。經(jīng)過近一年的調整，目前 i3、iX3 市場報價都恢復到了 25 萬元以上，與之相應，寶馬接受了這些純電車銷量的下滑。i3 的月銷量從 2024 年上半年之前的每月五六千，下滑到了現(xiàn)在的每月兩千輛上下。