廣汽這次是真不裝了，直接奔巴西建廠，打算用混動、電動車開卷南美市場。光計劃投資就高達(dá)76個小目標(biāo)，目標(biāo)銷量一口氣畫到10萬臺，聽著比國產(chǎn)車在自己家門口還自信點(diǎn)。
而且人家不是嘴上說說，周末就要在巴西推4款進(jìn)口電車+1款混動，不打無準(zhǔn)備之仗。這種節(jié)奏，不像“出海”，更像是“移民”。
問題來了，巴西真是塊好啃的骨頭嗎？當(dāng)?shù)厥袌隹雌饋頋摿νΥ螅妱踊仍鲩L37.4%，但你仔細(xì)看，比亞迪、奇瑞、長城早就在這片地兒卷起來了，廣汽這時候殺進(jìn)來，是“收割后浪”還是“趕上排隊(duì)”？
當(dāng)然，人家廣汽也沒瞎沖。還真整了個長線活——預(yù)計2026年底當(dāng)?shù)卦O(shè)廠，搞“本地人干本地活兒”，拉上巴西合作方、談地皮、簽協(xié)議，全套整明白了。你以為他是搞車，其實(shí)是拉產(chǎn)業(yè)鏈、帶就業(yè)、套關(guān)系。
不光巴西，埃及也安排上了——搞CKD本地化，新建多條生產(chǎn)線，預(yù)計年產(chǎn)值能干到5.7億人民幣。順帶還能帶動上千個崗位就業(yè)，這波操作：有錢有項(xiàng)目還有人情，非洲也得夸一句“懂搞”。
話說回來，廣汽在國內(nèi)卷得喘不過氣，不出海真沒活路。你看它2025出口目標(biāo)干到18萬輛，2027年直接上50萬輛+100國布局，你說這不是“戰(zhàn)略全球化”，我都替他委屈。
但也別太感動，這套東西說得好聽，真跑得動嗎？除了出口整車，廣汽還想在泰國、墨西哥搞電池和能源生態(tài)，順帶推廣“飛行汽車”和“人形機(jī)器人”——這夢想不亞于“年薪百萬+周休三日+不加班”。
夢想都挺美，現(xiàn)實(shí)還得看銷量。像印尼、埃及這種地方，能不能真帶起來還兩說。到時候別把“建廠”變成“圈地”，把“戰(zhàn)略”變成“PPT”。
一句話，這波廣汽，氣勢有了，錢也砸了，就看能不能真卷出個全球冠軍來。不然，到頭來可能只是“全球擠地鐵”罷了。