工信部那邊兒又出新名單了，你們猜我看見誰(shuí)了？沒錯(cuò)，咱們的一個(gè)熟面孔，別克GL8陸尊PHEV，這回申報(bào)了個(gè)新車型，有點(diǎn)意思。

要說這GL8在國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)，那可是個(gè)老江湖了，商務(wù)接待、家庭出行，哪兒哪兒都有它的身影。

 

之前GL8陸尊PHEV不是已經(jīng)有幾款在賣了嘛，價(jià)格區(qū)間大概在36萬(wàn)到42萬(wàn)那樣，用的都是磷酸鐵鋰電池。這回申報(bào)的這個(gè)新版本，電池?fù)Q成了三元鋰的，供應(yīng)商是江蘇正力新能。

外觀上吧，這新車還是咱熟悉的那個(gè)“胖頭魚”造型，家族式的大嘴格柵，里面是那種“流云”樣式的裝飾，辨識(shí)度挺高。LED大燈也是別克家經(jīng)典的展翼式設(shè)計(jì)，看上去還行吧，沒啥驚艷的地方。

 

尺寸方面，長(zhǎng)寬高依舊是5219毫米、1878毫米、1807毫米，軸距3088毫米，標(biāo)準(zhǔn)的大家伙。

選裝件兒倒是列了一堆，什么天窗啊、各種字牌啊、前后保險(xiǎn)杠樣式啊、格柵啊、后尾燈啊，甚至連雷達(dá)、攝像頭、后視鏡、輪圈都能選，還有翼子板上那個(gè)字牌，也可以不要。

 

這操作，估計(jì)是為了拉開不同配置的差距，也給消費(fèi)者留點(diǎn)個(gè)性化的空間，挺常見的。

動(dòng)力這塊兒，還是那套插電混動(dòng)系統(tǒng)，1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)，最大能輸出132千瓦，電機(jī)最大功率160千瓦。這套動(dòng)力總成在現(xiàn)款車型上也有用，具體開起來怎么樣，還得看實(shí)際調(diào)校和匹配。

 

關(guān)鍵就在于這個(gè)三元鋰電池了，跟之前的磷酸鐵鋰比，理論上能量密度可能會(huì)高一些，低溫性能好一點(diǎn)，但成本和安全性方面，大家也都有自己的看法。

我這人吧，向來不吃廠家那套“充值”的把戲，那些拿了錢就瞎忽悠的，我打心眼兒里瞧不上。

 

所以說，這GL8 PHEV換了三元鋰電池，到底是好是壞，現(xiàn)在下結(jié)論還為時(shí)過早。磷酸鐵鋰和三元鋰各有優(yōu)劣，關(guān)鍵看廠家怎么平衡成本、性能和安全。

目前關(guān)于這款三元鋰電池版本的GL8 PHEV，續(xù)航里程、具體的電池容量、還有最重要的價(jià)格，工信部申報(bào)信息里頭可沒細(xì)說。咱也別瞎猜，等官方公布更多信息再說。