合資緊湊型轎車市場(chǎng)里，能把“動(dòng)力、操控、性價(jià)比”玩出花的車型不多，而別克威朗絕對(duì)算一個(gè)。尤其是當(dāng)它搭載的1.5T“阿凡達(dá)”發(fā)動(dòng)機(jī)爆發(fā)出184匹馬力，同時(shí)價(jià)格直接打到“五五折”時(shí)，很難不讓人好奇：這臺(tái)車到底憑什么成為當(dāng)下合資家轎里的“真香選擇”？

一、184匹馬力的“阿凡達(dá)”發(fā)動(dòng)機(jī)：動(dòng)力卷翻合資對(duì)手

威朗搭載的1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，代號(hào)“阿凡達(dá)”，光聽名字就透著一股技術(shù)感。184匹馬力、250N·m扭矩的參數(shù)，放在合資1.5T陣營(yíng)里堪稱“天花板”——對(duì)比一下就知道：本田思域1.5T不過182匹馬力，大眾最新的1.5T EVO發(fā)動(dòng)機(jī)更是只有160匹。實(shí)際駕駛中，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的爆發(fā)力相當(dāng)猛，0-100km/h加速輕松跑進(jìn)8.83秒，配合精準(zhǔn)調(diào)校的前麥弗遜+后縱臂扭轉(zhuǎn)梁式非獨(dú)立懸掛，高速超車時(shí)深踩油門，動(dòng)力儲(chǔ)備隨叫隨到，完全不像一臺(tái)緊湊型轎車的表現(xiàn)。更難得的是，它還兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性，WLTC綜合油耗僅6.06L/100km，動(dòng)力強(qiáng)還不“喝油”，對(duì)家用車來說太關(guān)鍵了。

二、底盤比速騰“板正”，變速箱更是“耐用王者”

除了動(dòng)力，威朗的底盤調(diào)校也透著“美系車的扎實(shí)”。前麥弗遜+后縱臂扭轉(zhuǎn)梁式非獨(dú)立懸掛，看似常規(guī)，但工程師把濾震和支撐性調(diào)得很到位：過減速帶時(shí)顛簸處理得干脆，高速變線時(shí)車身側(cè)傾控制得比速騰更穩(wěn)，開起來有種“貼地感”，完全不像這個(gè)價(jià)位車的表現(xiàn)。

而變速箱更是威朗的“隱藏殺器”——它采用博世鋼鏈結(jié)構(gòu)的CVT無極變速箱（模擬7檔），峰值扭矩輕松達(dá)到250N·m扭矩。比起傳統(tǒng)CVT的皮帶傳動(dòng)，鏈條傳動(dòng)更抗造，不怕大扭矩拉扯，壽命更長(zhǎng)；對(duì)比干式雙離合，它沒有頓挫煩惱，平順性拉滿；就算和6AT比，它的傳動(dòng)效率也更高，省油還省心。簡(jiǎn)單說，這臺(tái)變速箱兼顧了“耐用性、平順性、經(jīng)濟(jì)性”，堪稱家用車的“理想搭配”。

三、指導(dǎo)價(jià)12.89萬，優(yōu)惠6萬，落地8萬買合資？

最讓人“心動(dòng)”的還是價(jià)格。威朗樂享版官方指導(dǎo)價(jià)12.89萬，現(xiàn)在終端優(yōu)惠直接干到6萬，裸車價(jià)僅6.89萬，算上購(gòu)置稅、保險(xiǎn)，落地也就8萬出頭。花8萬買一臺(tái)合資緊湊車，還是1.5T高功率、底盤操控在線、變速箱靠譜的車型，性價(jià)比直接拉滿。要知道，這個(gè)價(jià)格連很多國(guó)產(chǎn)緊湊車的中高配都買不到，威朗這波“降價(jià)殺”簡(jiǎn)直是“降維打擊”。

四、它適合誰？

如果你預(yù)算8-10萬，想買一臺(tái)合資家轎，同時(shí)對(duì)動(dòng)力有要求，不想開“肉車”；或者你討厭雙離合的頓挫、擔(dān)心CVT的耐用性，威朗的1.5T+鋼鏈CVT組合絕對(duì)能滿足你。它既有美系車的操控底子，又有合資品牌的可靠性，加上近乎“骨折”的優(yōu)惠，現(xiàn)在入手堪稱“撿漏”。唯一需要注意的是，優(yōu)惠可能因地區(qū)、庫(kù)存略有差異，想沖的朋友建議趕緊去4S店談價(jià)——畢竟，能花8萬買到184匹馬力的合資車，這事兒擱以前敢想嗎？

總之，別克威朗用“硬核動(dòng)力+扎實(shí)底盤+真香價(jià)格”，硬生生在合資家轎市場(chǎng)里撕開了一條口子。如果你追求“花小錢辦大事”，這臺(tái)車絕對(duì)值得列入購(gòu)車清單