并由社長三部敏宏 ( Toshihiro Mibe ) 親自主持與說明，其重點方向也就在四輪事業(yè)的經(jīng)營方向調(diào)整。首先，本田宣布會放緩電動車的銷售發(fā)展計劃，針對銷量規(guī)模進行下修，在此同時會積極推展油電產(chǎn)品，而新世代 e：HEV 油電系統(tǒng)的性能則會更加優(yōu)異；此外，本田提到正在自主開發(fā)全新一代 ADAS 系統(tǒng)，預(yù)計 2027 年在北美和日本等主力產(chǎn)品會廣泛搭載。另外甫于此前本田所推出的全新 H 廠徽，2027 年開始不僅限只有電動車才擁有，油電車型也會采用新的廠徽設(shè)計。

電動車銷量目標(biāo)規(guī)模下修，將重心放在油電車上
甫于先前本田發(fā)表了全新 0 系列的純電車子品牌，同時也初步規(guī)畫了產(chǎn)品的推出時程，并會在 2026 年正式推出首款產(chǎn)品。然而，在近期所舉行的記者會中，本田表示，基于電動車在當(dāng)前全球市場放緩的情形，因此將調(diào)整純電車的戰(zhàn)略路線圖，包括產(chǎn)品陣容和發(fā)表時間、以及在加拿大投資的時機，并預(yù)計 2030 年電動車銷量占比將會低于此前設(shè)定的 30%目標(biāo)。
雖然本田將電動車的銷售規(guī)模下修，但原廠表示，從實現(xiàn)碳中和的角度來看，仍認為純電動車是乘用車領(lǐng)域的最佳解決方案。在此同時，本田將會把重心放在油電動車的推展，預(yù)估四輪事業(yè)在 2030 年達到 360 萬輛的銷售規(guī)模，其中油電車的銷量目標(biāo)為 220 萬輛。

在積極發(fā)展油電車之時，本田新世代 e：HEV 油電系統(tǒng)也將更加強大，原廠表示，搭載在中小型車輛的 e：HEV 系統(tǒng)，本田將通過擴大引擎工作區(qū)間，和提高混合動力單元的驅(qū)動效率等方式，旨在打造出最高效的動力總成系統(tǒng)；此外，新一代平臺可以提高車輛的操控穩(wěn)定性，進一步減輕車身重量，而新開發(fā)的電動 AWD （ 四輪驅(qū)動系統(tǒng) ） 單元則可以實現(xiàn)高度精準(zhǔn)、反應(yīng)靈敏的電機控制，通過兩者的結(jié)合，原廠強調(diào)將有助于提升 10%以上的燃油效率。

本田亦提到，有鑒于北美市場對于擁有寬敞空間和強大裝載能力的大型車需求，因此將開發(fā)兼具強勁駕駛性能的大型車，并具備牽引性能和環(huán)保性的混合動力系統(tǒng)，預(yù)計在 2020 年世代后半期來推出。此外，2027 年到 2030 年間，本田將在全球推出 13 款新一代混合動力車型。
除了強化油電產(chǎn)品外，本田表示正在自主開發(fā)全新一代 ADAS 系統(tǒng)，在導(dǎo)航系統(tǒng)中設(shè)定目的地后，無論是普通道路還是高速公路，在通往目的地的整個過程中，該 ADAS 系統(tǒng)都可協(xié)助駕駛員進行加速和轉(zhuǎn)向操作，該 ADAS 技術(shù)將廣泛搭載于 2027 年北美和日本的純電和混合動力等主力產(chǎn)品。

全新廠徽的應(yīng)用，降低電動車投資
在本田帶來 0 系列電動子品牌的同時，其也發(fā)表了品牌的全新 H 廠徽，原廠亦提到新廠徽將運用在 0 系列產(chǎn)品上，不過在后續(xù)于市場推出的純電「燁」系列中，該廠徽也投放在該系列中，如今這組新的廠徽將不限于電動車，本田宣布 2027 年開始油電混合動力車也會采用，以全新的面貌來示人。

除了宣布四輪事業(yè)的經(jīng)營重點外，本田提到在 2024 年度 （ 2024 年 4 月-2025 年 3 月 ） 的二輪銷量達到 2,057 萬輛，約占全球市場約 40%，并在 37 個國家和地區(qū)創(chuàng)下歷史新高。至于在財務(wù)投資部分，2024 年時宣布會在電動化領(lǐng)域投入 10 兆日元，不過由于推遲了在加拿大的投資計劃，并調(diào)整了新世代電動車工廠的時間，因此截至 2030 年度的投資總額減少了 3 兆日元至 7 兆日元，同時油電混合動力車的投資則有所增加。