2025年4月份的MPV銷量排行榜出爐了，榜單風起云涌、變幻莫測，原先很暢銷的車型可能一下子變得不受歡迎了，原先很冷門的車型可能忽然變得炙手可熱，消費者的購車風向緊隨時代發(fā)展變化，市場上沒有“常青樹”，也沒有“定海神針”，一切都以自己的產(chǎn)品力和技術水平說話，品牌的界定變得模糊了起來。
比如別克GL8的排名一直很靠前，銷量也很高，可是在今年4月份，它卻“倒下”了，銷量還不到6000臺，連前4都沒有擠進去，而日系MPV和國產(chǎn)新能源MPV位列前4，交出了一份滿意的答卷。接下來，就一起看看榜單吧。
完整版就不看了，我們只看榜單的前20名。其實，第20名的銷量僅為905臺，后面的銷量就可想而知了，具體解讀的意義不大。
第1名是豐田賽那，銷量為8248臺，賽那這款車實際上和第3名豐田格瑞維亞（銷量為6651臺）是一回事，只不過它們一個屬于廣汽豐田，一個屬于一汽豐田，外觀設計方面存在一些區(qū)別，產(chǎn)品力幾乎一模一樣。也可以說，這兩款車的到來，嚴重分流了別克GL8的銷量，原先消費者想買一輛中大型MPV，第一選擇就是別克GL8，而現(xiàn)在呢？多了豐田賽那/格瑞維亞、大眾威然等車型可供選擇，別克GL8就“跌下神壇”了。
當然，能保持現(xiàn)在的銷量也是靠大幅優(yōu)惠換來的，現(xiàn)階段經(jīng)濟下行，人們的消費意向不強，車企想多賣車，就必須通過刺激終端來實現(xiàn)，原先的“套路”已經(jīng)玩不下去了，看得見摸得著的實惠才能打動人心。
所以說，無論是豐田賽那/格瑞維亞，還是大眾威然，亦或是別克GL8等車型，都存在很大的優(yōu)惠力度。
接著往下看，第2名是騰勢D9，銷量為8140臺，相比賽那的8248臺的銷量成績，少了108臺，但是別忘了，這8140臺只是騰勢D9 DM的銷量，第20名仍然是騰勢D9，不過是騰勢D9 EV的銷量，如果加在一起，就是9045臺，銷量要比賽那更高。這么來看，騰勢D9才是無冕之王。