新能源車市場太卷，現(xiàn)在所有車企的日子都不好過，一方面是市場缺少增量，另一方面特不靠譜的關(guān)稅政策反復，市場的不確定性增加。所以，面對國際貿(mào)易、市場、技術(shù)等綜合因素形成的困局，所有車企都在尋找如何破局。
寶馬 iX 這次玩了一個反向操作：2026 款不僅沒漲價，還加了新車型、降了入門價，動力和續(xù)航還提升了。
一門三兄弟
12 萬差價，誰才是你的菜？
以前的寶馬 iX 是一門兩豪杰，2026 年變成一門三兄弟。入門版 xDrive45、中配 xDrive60、高性能 M70。最狠的是門檻降了，入門款 xDrive45 起售價 76,325 美元（約合人民幣 54 萬，未算選裝），比老款低了超 12 萬。
具體我們一起看一下三個版本的定位：
xDrive45
適合想體驗寶馬電動 SUV 的務(wù)實派，402 馬力 + 500公里的續(xù)航，日常通勤、短途旅行完全夠。
xDrive60
中配進階款，536 馬力，比老款多 20 馬力，580 公里的續(xù)航里程，續(xù)航和動力雙在線。
M70
性能天花板，650 馬力，比老款 M60 多 40 馬力，3.6 秒零百加速，對標特斯拉 Model X Plaid 這類加速狂魔，起售價 112,675 美元（約 80 萬）。
動力不降反升
很多人擔心入門版 xDrive45 動力縮水，但實際開起來完全不肉！寶馬官方說它 5 秒內(nèi)破百，實測在市區(qū)超車、短匝道并線，油門一踩就竄出去，完全不像入門選手。中高配 xDrive60（536 馬力）更猛，官方 4.4 秒破百，M70（650 馬力）3.6 秒。但別信官方數(shù)據(jù)，畢竟老款 516 馬力的 xDrive50 實測 4 秒破百，610 馬力的 M60 甚至 3.2 秒，新款只會更快。
關(guān)鍵是，這么強的加速完全不飄，這也體現(xiàn)了對底盤調(diào)教的功底。踩電門時車身稍微下沉，但方向盤穩(wěn)得很，沒有扭來扭去的晃動感，比某些傻快的電動車穩(wěn)多了，濾震能力堪比豪華轎車。
在操控上，雖然開著像大船一樣舒服，但過彎時車身側(cè)傾很小，底盤貼地感強，完全不像五米長的 SUV。M70 還專門調(diào)了減震和防傾桿，激烈駕駛時支撐性更足，但日常開依然軟乎。