“2025年是廣汽三年‘番禺行動(dòng)’落地顯效的元年，廣汽將聚焦‘穩(wěn)合資、強(qiáng)自主、拓生態(tài)’，堅(jiān)持以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，堅(jiān)守安全先行、智能為擎，加速向科技型企業(yè)轉(zhuǎn)型，引領(lǐng)AI出行變革新時(shí)代。”
對(duì)于未來(lái)，當(dāng)廣汽集團(tuán)給自己提出了如此具有挑戰(zhàn)性的目標(biāo)，市場(chǎng)頻繁的震蕩，倒也讓廣汽真切了解到了轉(zhuǎn)型的壓力究竟有多大。
整個(gè)4月，廣汽集團(tuán)的終端銷量落在了13.8萬(wàn)輛。從現(xiàn)實(shí)因素上看，市場(chǎng)高強(qiáng)度內(nèi)卷所帶來(lái)的沖擊，還是很顯著的。但細(xì)分到各級(jí)子板塊，廣汽的韌性未必全丟。尤其是在“穩(wěn)合資”的戰(zhàn)略層面，由廣汽豐田牽頭的合資大反攻，幾近成了最近這段時(shí)間里，行業(yè)內(nèi)最熱的話題。
3月初，作為廣汽豐田打響電動(dòng)化反擊戰(zhàn)的第一槍，鉑智3X以低價(jià)高能的形象，一舉在市場(chǎng)上贏得了廣泛認(rèn)可。到了今天，不管是其累計(jì)交付量超過(guò)了1萬(wàn)輛，還是在整個(gè)合資新能源銷量榜單中占據(jù)榜首位置，可以說(shuō)，鉑智3X都給了合資一雪前恥的極大信心。
而于廣汽集團(tuán)來(lái)說(shuō)，受制于各級(jí)市場(chǎng)涌現(xiàn)的波動(dòng)，當(dāng)苦戰(zhàn)的焦慮在內(nèi)部蔓延，鉑智3X帶給廣汽豐田的積極一面，自然也適時(shí)讓集團(tuán)自上而下產(chǎn)生了新的勢(shì)能。
或給予同為合資公司的廣汽本田一定的借鑒意義，或從源頭改善集團(tuán)對(duì)于消費(fèi)趨勢(shì)的洞察，這款新車都能算作是廣汽三年「番禺行動(dòng)」下重啟內(nèi)驅(qū)力的最新觸點(diǎn)。
鉑智3X讓廣汽合資揚(yáng)眉吐氣
從去年開(kāi)始，因?yàn)橐恍┎环麜r(shí)代發(fā)展的操作，人人都在說(shuō)，合資企業(yè)的發(fā)展已經(jīng)和中國(guó)車市的大背景脫節(jié)了。更有大量突然闖入汽車圈的野蠻人宣稱，屬于合資的舊時(shí)代將就此謝幕。
但有意思的是，自進(jìn)入2025年，從各大合資公司官方下場(chǎng)加入價(jià)格戰(zhàn)，到圍繞中國(guó)用戶的真實(shí)需求，拿出些中國(guó)味十足的新能源車，譬如：日產(chǎn)N7、馬自達(dá)EZ-60、本田S 7/P7以及仍在忙于交付的豐田鉑智3X，估計(jì)誰(shuí)都沒(méi)想到，合資真要拼起命來(lái)，是真不留余地??！
而在鉑智3X這款車于3月初上市時(shí)，從中日雙方高層直面市場(chǎng)對(duì)于豐田車的使用吐槽，到給這樣一款水桶型電動(dòng)SUV定出個(gè)10萬(wàn)出頭的起售價(jià)，其實(shí)在外界看來(lái)，這些都是有意識(shí)地在說(shuō)明，對(duì)于反攻，2025年的合資不再是行業(yè)“小透明”了。
當(dāng)然，說(shuō)穿了，在這個(gè)亂世下，以鉑智3X為代表的合資新能源車，看似是以中國(guó)企業(yè)最擅長(zhǎng)的方式給了行業(yè)一次次小小的震撼。
事實(shí)上，不管是誰(shuí)，一旦真正愿意俯身傾聽(tīng)中國(guó)用戶的心聲，或是拿出最具殺傷力的產(chǎn)品力進(jìn)行“田忌賽馬”，其結(jié)果總不會(huì)像往常那樣令人不安吧。
是“造一款豐田心中中國(guó)消費(fèi)者需要的電動(dòng)車”，還是“造一款中國(guó)消費(fèi)者真正需要的豐田牌電動(dòng)車”，別管這樣的課題是否有趨同，本質(zhì)上，在廣汽豐田的研判下，沒(méi)什么比造電動(dòng)車加以屬地化運(yùn)作，更恰逢其時(shí)了。
尤其是在鉑智4X上市后即陷入沉寂的背景下，豐田需要很清楚，再開(kāi)發(fā)新的電動(dòng)車可是離不開(kāi)中國(guó)團(tuán)隊(duì)的貢獻(xiàn)。
在一些講究的地方，鉑智3X的確還有些進(jìn)步的空間，但很明顯，當(dāng)豐田選擇將Momenta和華為納入自己的朋友圈，其銷量還是能讓人有個(gè)大致的預(yù)期。
