2025年，中國(guó)新能源車市場(chǎng)滲透率已突破55%，自主品牌占據(jù)主導(dǎo)地位，而合資陣營(yíng)普遍面臨轉(zhuǎn)型壓力。在此背景下，別克以“至境”高端子品牌與“逍遙”全域融合架構(gòu)為核心，開(kāi)啟全面電動(dòng)化戰(zhàn)略，試圖在高端新能源市場(chǎng)重塑話語(yǔ)權(quán)。這一轉(zhuǎn)型舉措既有技術(shù)突破與市場(chǎng)機(jī)遇，也面臨品牌認(rèn)知與成本控制的挑戰(zhàn)。
技術(shù)升維：架構(gòu)創(chuàng)新與本土化協(xié)作
別克“逍遙”架構(gòu)是其技術(shù)轉(zhuǎn)型的核心，該架構(gòu)由泛亞技術(shù)中心主導(dǎo)研發(fā)，融合通用全球經(jīng)驗(yàn)與中國(guó)本土創(chuàng)新，支持MPV、SUV、轎車三種車身形式，兼容純電、插混、增程三種能源形式，以及前驅(qū)、后驅(qū)、四驅(qū)全驅(qū)動(dòng)模式，展現(xiàn)出極強(qiáng)的模塊化拓展能力。
在核心三電技術(shù)上，別克與寧德時(shí)代聯(lián)合開(kāi)發(fā)的6C LFP超快充電池搭配全域900V高壓平臺(tái)，可實(shí)現(xiàn)充電10分鐘續(xù)航350公里，峰值功率達(dá)640kW，補(bǔ)能效率超越小鵬G9等競(jìng)品。電池安全方面，多面液冷技術(shù)與熱失控防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)提升至2小時(shí)，別克E5實(shí)現(xiàn)7億多公里行駛零自燃，為其電池安全技術(shù)背書(shū)。
智能化領(lǐng)域，2025年，別克將基于與Momenta的深入合作，全面部署L2城區(qū)輔助駕駛技術(shù)，該技術(shù)采用一段式端到端大模型，采用數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)和實(shí)車驗(yàn)證結(jié)合的嚴(yán)苛準(zhǔn)出管理，做到無(wú)需依賴高精地圖，“有路就能開(kāi)，有位就能停” ，硬件冗余設(shè)計(jì)確保系統(tǒng)安全降級(jí)。高通8775芯片與50英寸AR - HUD的智能座艙，則從功能響應(yīng)轉(zhuǎn)向多場(chǎng)景主動(dòng)服務(wù)，重新定義交互體驗(yàn)。
產(chǎn)品布局：高端化與場(chǎng)景化突破
“至境”子品牌首款旗艦車型“世家”定位百萬(wàn)級(jí)超豪華新能源MPV，車身尺寸達(dá)5260mm×2000mm×1820mm，軸距3160mm，超越GL8系列，提供純電與插混雙動(dòng)力，填補(bǔ)了合資品牌在超豪華MPV市場(chǎng)的空白。其模塊化內(nèi)飾支持商務(wù)、休憩、娛樂(lè)模式切換，搭配行業(yè)首創(chuàng)多姿態(tài)零重力座椅與“五恒”座艙系統(tǒng)，瞄準(zhǔn)高端家庭全場(chǎng)景需求。