在第二十一屆上海國際汽車工業(yè)展覽會(huì)上，一汽奔騰以全新姿態(tài)震撼登場(chǎng)，首次集中展示了其全系新能源產(chǎn)品矩陣。此次展覽以“為生活添悅意”為主題，奔騰悅意序列的E、P、R三大產(chǎn)品矩陣的首發(fā)車型悉數(shù)亮相，標(biāo)志著一汽奔騰正式進(jìn)軍新能源領(lǐng)域的決心。

在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，一汽奔騰隆重推出了全新新能源產(chǎn)品序列“悅意”，并同步發(fā)布了三款車型：純電SUV悅意03、混動(dòng)車型悅意07以及旗艦轎車悅意08。這一系列產(chǎn)品的發(fā)布，不僅彰顯了一汽奔騰加速轉(zhuǎn)型新能源市場(chǎng)的戰(zhàn)略意圖，還透露出其以家用市場(chǎng)為主導(dǎo)，兼顧性價(jià)比與技術(shù)革新的市場(chǎng)布局。

悅意03作為入門級(jí)純電市場(chǎng)的有力競(jìng)爭(zhēng)者，定位緊湊型SUV，其CLTC續(xù)航里程達(dá)到401公里，軸距為2750毫米，支持直流快充技術(shù)，僅需40分鐘即可從30%充至80%。雖然續(xù)航里程略遜于同價(jià)位的五菱繽果PLUS，但悅意03憑借整車及三電系統(tǒng)的終身質(zhì)保政策，主打高性價(jià)比與低使用成本，有望吸引眾多注重實(shí)用性的家庭用戶。

悅意07則是一汽奔騰首款混動(dòng)車型，搭載了1.5T插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，純電續(xù)航里程達(dá)到210公里（CLTC工況），綜合續(xù)航里程更是宣稱可達(dá)2000公里，饋電油耗僅為4.2升/百公里。該車型計(jì)劃于6月正式上市，其目標(biāo)競(jìng)品直指比亞迪宋PLUS DM-i。若悅意07的實(shí)際能耗與可靠性能夠得到市場(chǎng)的驗(yàn)證，它有望在中端混動(dòng)市場(chǎng)中占據(jù)一席之地。

此次發(fā)布的悅意系列，被視為一汽奔騰“All in新能源”戰(zhàn)略的重要一環(huán)。根據(jù)規(guī)劃，未來兩年內(nèi)，一汽奔騰將推出6款新車，涵蓋純電、混動(dòng)及增程式等多種技術(shù)路徑，目標(biāo)年銷量達(dá)到20萬輛。對(duì)于長(zhǎng)期依賴燃油車的奔騰而言，悅意系列不僅是一次轉(zhuǎn)型的嘗試，更是重振市場(chǎng)地位的關(guān)鍵所在。

在產(chǎn)品之外，一汽奔騰還展示了其自研的“如意座艙”系統(tǒng)。該系統(tǒng)交互響應(yīng)速度達(dá)到300毫秒，支持多方言語音識(shí)別與車家互聯(lián)功能，并首次引入了AIGC數(shù)字助手。與華為鴻蒙座艙相比，如意座艙在本地化體驗(yàn)上更加貼近家庭用戶的需求，如兒童模式、一鍵休憩場(chǎng)景等，為用戶提供了更加貼心的用車體驗(yàn)。

一汽奔騰還與火山引擎、Unity成立了數(shù)字座艙實(shí)驗(yàn)室，聚焦于AI算法與3D交互技術(shù)的開發(fā)。這一合作模式與吉利億咖通的生態(tài)戰(zhàn)略不謀而合，但能否迅速落地并形成技術(shù)壁壘，還需看其后續(xù)產(chǎn)品的迭代速度與市場(chǎng)表現(xiàn)。

在當(dāng)前中國新能源乘用車市場(chǎng)滲透率超過35%、10萬-25萬元價(jià)格區(qū)間占比超過60%的背景下，一汽奔騰選擇此時(shí)進(jìn)入市場(chǎng)，既面臨著比亞迪、廣汽埃安等頭部品牌的規(guī)模化競(jìng)爭(zhēng)壓力，也需要應(yīng)對(duì)新勢(shì)力車企在智能化領(lǐng)域的激烈競(jìng)爭(zhēng)。悅意系列若能在品控、渠道下沉和服務(wù)體驗(yàn)等方面建立優(yōu)勢(shì)，并借助一汽集團(tuán)的供應(yīng)鏈資源，或許能在二三線城市市場(chǎng)中找到新的增長(zhǎng)點(diǎn)。