不出意外，2024年對(duì)于整個(gè)汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)又是極其不平凡的一年，在過(guò)去的一年中上演了諸多經(jīng)典時(shí)刻，比如說(shuō)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量首次突破千萬(wàn)臺(tái)大關(guān)，部分車(chē)企面臨出局困境，新玩家小米入局等等。
那么今天就讓我們來(lái)簡(jiǎn)單盤(pán)點(diǎn)一下，2024年的國(guó)內(nèi)車(chē)圈究竟發(fā)生了哪些大事件吧！
2月份
24年2月份的大新聞?dòng)泻芏啵桩?dāng)其沖的是高合爆雷。作為造車(chē)新勢(shì)力品牌，主打高端的高合在2月18日宣布停工停產(chǎn)6個(gè)月，作為創(chuàng)始人的丁磊四處求援，但是并未請(qǐng)來(lái)救兵。去年9月份，丁磊在直播中表示高合汽車(chē)正在經(jīng)歷浴火重生的階段。而根據(jù)最新消息顯示，去年10月份高合汽車(chē)與員工簽署的和解協(xié)議中所約定的和解金已陸續(xù)到賬，主動(dòng)離職發(fā)放50%薪資。對(duì)比那些一地雞毛的新勢(shì)力品牌，處于懸崖邊緣的高合已算是足夠體面。
在高合爆雷次日，國(guó)產(chǎn)一哥比亞迪便迫不及待地開(kāi)啟了新一輪的價(jià)格戰(zhàn)。比亞迪秦PLUS榮耀版高舉電比油低大旗重磅上市，一舉將新能源緊湊型轎車(chē)的價(jià)格拉低至7.98萬(wàn)元。一時(shí)之間，排得上名號(hào)的國(guó)產(chǎn)車(chē)企紛紛響應(yīng)，隨后眾多合資車(chē)企也加入到了戰(zhàn)局之中。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)所公布的數(shù)據(jù)顯示，在24年的前11個(gè)月參與降價(jià)的車(chē)型已經(jīng)達(dá)到195款，作為對(duì)比2023年全年的降價(jià)車(chē)型只有150款，22年全年降價(jià)車(chē)型則只有95款。由此來(lái)看，2024年的價(jià)格戰(zhàn)力度更勝往昔。
3月份
24年3月1日，理想旗下首款純電動(dòng)車(chē)型理想MEGA正式上市。對(duì)于這一些新車(chē)型，理想方面給予了高度重視，李想本人更是宣稱(chēng)：有信心成為50萬(wàn)以上乘用車(chē)銷(xiāo)量第一的產(chǎn)品。可是讓人猝不及防的是，理想終究是撞到了現(xiàn)實(shí)。在上市當(dāng)月，MEGA的月銷(xiāo)量數(shù)據(jù)為3229臺(tái)，可以說(shuō)是很不理想，雖然理想汽車(chē)隨后進(jìn)行了3萬(wàn)元降價(jià)，但是并未挽住頹勢(shì)，4月份其月銷(xiāo)量數(shù)據(jù)更是下滑到了1145臺(tái)。這直接導(dǎo)致了理想將M7、M8和M9的上市時(shí)間推遲到了今年上半年。
有舊人哭，自然有新人笑。同樣在3月份，車(chē)圈新人小米汽車(chē)帶著自己的首作小米SU7完成了登場(chǎng)。隨著產(chǎn)能的釋放，小米SU7一月一個(gè)新臺(tái)階，2024年全年銷(xiāo)量突破13萬(wàn)，創(chuàng)下了業(yè)內(nèi)的銷(xiāo)量神話(huà)。在今年小米汽車(chē)將推出自己的首款SUV車(chē)型，朋友們可以期待一下。
8月份
在8月份，極氪放了一個(gè)大招，結(jié)果是車(chē)主們不干了。8月13日極氪發(fā)布2025款極氪001，新車(chē)售價(jià)保持不變，配置大幅升級(jí)，補(bǔ)齊了自己在智駕方面的短板。而極氪品牌也完成了，在一年之內(nèi)同一款車(chē)型上市三次的壯舉，人稱(chēng)一年磨三劍。當(dāng)然這也不是極氪一家的問(wèn)題，在技術(shù)日新月異，迭代不斷加速的當(dāng)下，車(chē)企背刺老車(chē)主的事件發(fā)生頻率越來(lái)越高，你不快就有可能被淘汰，這是眾多車(chē)企的無(wú)奈之舉，但是無(wú)論怎么說(shuō)，都不應(yīng)該讓消費(fèi)者買(mǎi)單。
11月份
從11月份起，全國(guó)多地均發(fā)生了寶馬及奧迪的豪華品牌4S店突然關(guān)門(mén)的消息，在新能源汽車(chē)滲透率越來(lái)越高，傳統(tǒng)燃油車(chē)市場(chǎng)份額被不斷蠶食的大背景下，發(fā)生這種情況并不令人意外。同時(shí)根據(jù)《2024年上半年全國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商生存狀況調(diào)查報(bào)告》來(lái)看，在24年上半年，僅有35.4%的經(jīng)銷(xiāo)商是盈利的，有半數(shù)以上的經(jīng)銷(xiāo)商正面臨虧損的困境。目前來(lái)看，傳統(tǒng)4S店接下來(lái)該何去何從，廣大的燃油車(chē)車(chē)主售后問(wèn)題該如何解決，仍然是無(wú)解的難題。
12月份
12月份車(chē)圈首瓜無(wú)疑是極越爆雷，這家背靠百度和吉利這兩位大佬到時(shí)候新出的品牌突然宣布原地解散，品牌掌舵人夏一平火速清空賬號(hào)相關(guān)內(nèi)容，并且還堂而皇之的宣布品牌進(jìn)入無(wú)薪留任，離職無(wú)償?shù)膭?chuàng)業(yè)2.0階段，一時(shí)之間極越員工群情激奮。兒子不行，只能老子出來(lái)擦屁股，12月13日，吉利和百度兩家企業(yè)聯(lián)手發(fā)布了關(guān)于極越汽車(chē)的聯(lián)合聲明，準(zhǔn)備第一時(shí)間解決員工社保繳納，離職員工補(bǔ)償問(wèn)題，同時(shí)維護(hù)用戶(hù)車(chē)輛正常使用、售后和維修保養(yǎng)，以及推進(jìn)其他事宜合理合法解決。
值得注意的是，在去年10月份，百度方面曾經(jīng)派財(cái)務(wù)進(jìn)入極越調(diào)查，經(jīng)查賬后發(fā)現(xiàn)極越竟然有著高達(dá)70億元的窟窿。基于以上現(xiàn)狀，極越的未來(lái)已經(jīng)是可以預(yù)見(jiàn)了。
車(chē)叔總結(jié)
總的來(lái)看，2024年以?xún)杉倚聞?shì)力的爆雷作為開(kāi)頭與結(jié)尾，這為還留在牌桌上的車(chē)企敲響了一記沉重的警鐘。展望未來(lái)，新能源汽車(chē)行業(yè)依然是曙光在前，但是在抵達(dá)勝利之前，大家還是應(yīng)該充分挖掘差異化優(yōu)勢(shì)，以技術(shù)立身，輔以合理的資源分配，穩(wěn)步前行，否則只能步入失敗者們的后塵！