“家庭硬派”細分市場在新能源時代大有可為，比亞迪怎會錯過？

12月10日，比亞迪旗下方程豹品牌官宣了全新的產(chǎn)品系列——“鈦”系列。區(qū)別于采用非承載式車身的“豹”系列，“鈦”系列將采用承載式車身結(jié)構(gòu)，定位為“家庭硬派”產(chǎn)品。

 

比亞迪官方宣稱，該系列命名取自人類生活中應用范圍很廣的一種物理化學元素——“鈦”，具有超高延展性和可塑性的特點。方程豹鈦系列，將像鈦元素一樣，可以全方位滿足城市和越野場景所需，全場景的功能性非常出色。

 

鈦系列旗下首款車型——鈦3，將于2025年上半年上市。此前，鈦3曾在方程豹2024年品牌春季發(fā)布會上以SUPER 3概念版的形式亮相。據(jù)悉，鈦3會首先推出純電版車型，這一點也從官方發(fā)布的鈦3效果圖車尾的“EV”標記上得到證實。而未來，鈦3以及鈦系列是否會有插混產(chǎn)品，也有待進一步披露。

 

另外，鈦3的外觀尺寸從照片看或許會比豹5略小一些，這也可以從其數(shù)字命名的邏輯中看出。從設計語言看，鈦3將采用外掛式備胎、側(cè)開式尾門等一系列典型硬派越野設計元素，車頂可能也會有官方行李架等附件開發(fā)。

 

隨著方程豹豹5、豹8以及鈦3的陸續(xù)登場，方程豹品牌對不同需求的越野細分市場產(chǎn)品線布局，變得愈發(fā)完備，其硬派越野的整體品牌形象，也會變得更加完整。在電池對整車結(jié)構(gòu)加強的前提下，承載式車身SUV也可以獲得傳統(tǒng)非承載式越野車同等的扭轉(zhuǎn)剛度。再結(jié)合相應的離地間隙加高以及前后懸縮短的設計，也可以獲得相對不錯的通過性，因此也可以滿足大部分輕度乃至中度的越野場景。當然，相較部分非承載式車型采用的整體橋懸架結(jié)構(gòu)，承載式車身車型在懸架行程方面還是存在一定的局限性。

 

新能源車型較低的重心，又相對提高了傳統(tǒng)越野車公路操控性的薄弱環(huán)節(jié)，同時承載式車身的結(jié)構(gòu)，也相對非承載式車身具有更好的公路行駛舒適性，更適合絕大部分用戶對用車場景的兼顧需求。

從路虎衛(wèi)士、發(fā)現(xiàn)等經(jīng)典越野產(chǎn)品逐步放棄非承載式車身，再到哈弗猛龍、深藍G318等國產(chǎn)新能源承載式硬派越野產(chǎn)品的推出，承載式越野的概念，已開始逐步為用戶所接受，相信由比亞迪背書的鈦3，也會有開闊的市場空間。