前不久，吉利汽車公布了最新銷量，據(jù)統(tǒng)計顯示，11月份共計斬獲了25萬輛，且同比增長約27%，當(dāng)然了，吉利品牌依然占大頭，為19萬輛左右，極氪品牌增長最明顯為2.7萬輛，還有領(lǐng)克品牌也取得了3.2萬輛的成績，均可圈可點。
毋庸置疑，吉利汽車正在加速新能源轉(zhuǎn)型，而作為領(lǐng)克品牌的首款純電車型，領(lǐng)克Z10迅速出擊。
我們從官方獲悉，全新領(lǐng)克Z10 95kWh 702km四驅(qū)Halo版正式上市，新車指導(dǎo)價為22.98萬元，與此同時，官方給出全系省心價18.68萬-26.28萬元。
實際上，頂配車型已經(jīng)相當(dāng)于優(yōu)惠了3.7萬元了，而新增車型的定位介于是95kWh 806km后驅(qū)智駕Max和95kWh 702km四驅(qū)智駕Ultra版本之間的，相當(dāng)于是全新入門級的四驅(qū)動力車型。
整體來講，新車外觀造型沒啥變化，現(xiàn)款車型家族化設(shè)計依然很酷帥，只是尾部的主動升降隱藏式擾流板要花5000元選裝，并且很多顏色是要選配的，這才是領(lǐng)克品牌的小奢品牌價值。
相比之下，新車的賣點主要在動力上，即采用了前后雙電機(jī)的布局，電機(jī)的綜合輸出功率達(dá)到了580kW，3.5s的零百加速，以及800V高壓超級快充，完全超越了便宜幾千塊的后驅(qū)車型，但是純電續(xù)航里程僅702km，也完全夠用。
這么來說吧，如果預(yù)算有限，可以選擇20.68萬的后驅(qū)Max版本，優(yōu)惠之后20萬出頭就能到手，若追求高階智駕和輔助駕駛，那么一定是22.88萬元的后驅(qū)智駕Max版，也有優(yōu)惠，而新上市的車型就是動力更強(qiáng)悍。