行業(yè)分析：2024年全國兩會(huì)上釋放出了針對(duì)汽車等行業(yè)的施行的以舊換新政策，隨著國家商務(wù)部《汽車以舊換新補(bǔ)貼實(shí)施細(xì)則》的公布，車企已經(jīng)全面行動(dòng)了起來，對(duì)于這個(gè)促進(jìn)消費(fèi)，刺激產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)的好政策而言，車企落地補(bǔ)貼政策就顯得很重要了，補(bǔ)多少，怎么補(bǔ)？這些問題都是下一個(gè)階段車企應(yīng)該落實(shí)到位響應(yīng)國家紅利政策的積極措施。
近期梅賽德斯-奔馳推出了汽車“以舊換新”額外補(bǔ)貼購車政策，在2024年5月31日之前購車可享受最高15000元額外補(bǔ)貼和“0首付0年費(fèi)率”金融方案。但請(qǐng)用戶注意現(xiàn)售車型中已有現(xiàn)金優(yōu)惠的車型，避免撞車。這一政策同樣適用于部分進(jìn)口車型。
眾所周知奔馳在華國產(chǎn)車型中A級(jí)、C級(jí)、E級(jí)、GLA、GLC、GLB等車型以燃油車為主，近年隨著國產(chǎn)自主品牌在新能源領(lǐng)域的強(qiáng)勢(shì)發(fā)力已經(jīng)在很大程度上對(duì)于奔馳國產(chǎn)燃油車造成巨大壓力，市場(chǎng)份額和優(yōu)勢(shì)不斷減少，奔馳這個(gè)昔日的豪華品牌現(xiàn)如今面對(duì)新能源市場(chǎng)有點(diǎn)“力不從心”，前段時(shí)間針對(duì)電動(dòng)化進(jìn)程官宣放慢節(jié)奏，轉(zhuǎn)而繼續(xù)深耕內(nèi)燃機(jī)車型，這既是一種無奈也是當(dāng)下沒有更好的新能源發(fā)展的一種保守，要知道，奔馳的幾款純電車型EQB、EQA的銷量表現(xiàn)相對(duì)較差。此次“以舊換新”政策的落地能在很大程度上吸引用戶關(guān)注，加上品牌的虹吸力，或能再次帶來一波新的流量。