眾所周知，奔馳S級(jí)是妥妥的豪車，不管是奔馳E級(jí)還是奔馳C級(jí)，都會(huì)大量借鑒奔馳S級(jí)的基因設(shè)計(jì)，往往也能夠取得不錯(cuò)的效果。

奔馳C級(jí)以及奔馳E級(jí)不僅外觀高度類似，內(nèi)飾設(shè)計(jì)也類似，它們的共同點(diǎn)其實(shí)就是借鑒了旗艦版奔馳S級(jí)豪華基因設(shè)計(jì)，統(tǒng)稱為家族式設(shè)計(jì)，自然很像了。所以奔馳S級(jí)每次中期，或者大改款基本奠定了未來(lái)奔馳汽車的設(shè)計(jì)走向。

時(shí)間總是過(guò)得很快，現(xiàn)款奔馳S級(jí)已經(jīng)銷售了4年左右的時(shí)間了，也到了必須要中期改款的時(shí)刻（一般都是3年半，奔馳S級(jí)已經(jīng)超期服役了）。目前S級(jí)的中期改款造型在網(wǎng)絡(luò)上得到了曝光，我們一起先睹為快，看一看未來(lái)全新的奔馳S級(jí)家族式設(shè)計(jì)走向。

 

從前臉部分來(lái)看，新車變化明顯，首當(dāng)其沖的就是進(jìn)氣中網(wǎng)面積更大，與全新的大燈進(jìn)行了高度融合，一體化氛圍感明顯。此外，運(yùn)動(dòng)包圍部分也改變了，并非現(xiàn)款的貫穿式造型，反而是厚重分體樣式的設(shè)計(jì)，大燈內(nèi)部也變成了三角樣式的設(shè)計(jì)，整體豪華感明顯。

 

從車型側(cè)面來(lái)看，車前唇部分進(jìn)一步凸顯。當(dāng)然了，經(jīng)典式的隱藏式電動(dòng)門把手依然得到了保留。

 

尾部設(shè)計(jì)變化明顯，三角樣式的尾燈造型雖然得到了保留，但內(nèi)部光源發(fā)生了極大的變化，由之前的點(diǎn)陣式設(shè)計(jì)變成了三角光源造型，而且是左右各三個(gè)。這樣的尾燈設(shè)計(jì)其實(shí)就是奔馳新E級(jí)上的那套設(shè)計(jì)語(yǔ)言。

 

就整個(gè)外觀設(shè)計(jì)而言，確實(shí)變化很大，豪華感以及電氣感程度增加明顯。此外，內(nèi)部造型也得到了有限的曝光，從設(shè)計(jì)來(lái)看，疑似出現(xiàn)了三塊獨(dú)立的大屏設(shè)計(jì)，并且采用了非常多的金屬拉絲面板加以裝飾，豪華感有望進(jìn)一步升級(jí)。

 

至于動(dòng)力系統(tǒng)還沒(méi)有曝光，但根據(jù)當(dāng)下的設(shè)計(jì)主流來(lái)看，一定會(huì)擁有能耗更低，也更加環(huán)保的全新動(dòng)力系統(tǒng)，所以我認(rèn)為奔馳S級(jí)的動(dòng)力會(huì)出現(xiàn)數(shù)據(jù)下降，維持低能耗，這是當(dāng)下的主流。

不少小伙伴認(rèn)為奔馳S級(jí)是不愁銷量的，事實(shí)并非如此。從今年上半年的銷量來(lái)看，奔馳S級(jí)在國(guó)內(nèi)僅售出1萬(wàn)出頭，同比下降了13%。可別以為只有在中國(guó)銷量降了，在美國(guó)下降了接近20%，歐洲下降了17%，奔馳S級(jí)在全球范圍內(nèi)的銷量都在下降，所以改款勢(shì)在必行。