作為當前五菱旗下最暢銷的新能源轎車，星光的表現(xiàn)想必大家都看在眼里，該車自上市至今可以說都保持了很高的熱度，憑借其親民的價格以及過硬的產品力，得到了廣大國內消費者的支持和青睞，成為了10萬級新能源SUV中的“佼佼者”，那么，五菱星光有何搶眼表現(xiàn)呢？

 

外觀內飾，能叫板特斯拉嗎？

有一說一，五菱星光的外觀和內飾設計確實是很新穎，很好的迎合了當下消費者的審美及需求。

首先，從外觀顏值來看，星光采用的是家族最新的星光美學設計理念，前臉的辨識度很高，燈組造型很犀利，內部加入了LED光源加持，點亮后的效果很吸睛，而在車身方面，星光做到了0.228Cd 的超低風阻（比特斯拉還低），溜背的造型配合流暢的線條，營造出了幾分轎跑的既視感，所呈現(xiàn)出的氣場絲毫不輸特斯拉Model 3。

 

其次，從內飾來看，星光的布局比較簡約，但卻不乏亮點，尤其是大尺寸懸浮式液晶中控屏和液晶儀表的結合，呈現(xiàn)出了非常強的科技感，車機運行很流暢，內置各種常用的互聯(lián)網應用，使用體驗很不錯，而鋼琴黑烤漆面板的加入看上去頗有檔次感，頗有幾分豪車的味道，無論是從視覺觀感，還是使用體驗來看，星光都不比特斯拉Model 3差。

 

空間體驗，表現(xiàn)如何？

話說回來，誰還不想買一臺空間更大的車型呢？

從尺寸表現(xiàn)來看，星光的車長為4835mm，軸距達到了2800mm，這樣的尺寸參數可以說達到了B級車的水準，表現(xiàn)堪稱越級，可以說為寬敞的空間奠定了基礎。

 

而從實際乘坐空間來看，身高180cm的用戶坐到后排，頭部空間超過了1拳，腿部空間超過了2拳，甚至能夠蹺二郎腿，即便是大高個坐后排，也不會覺得擠，完全滿足了用戶日常乘坐需求。

 

此外，在座椅方面，星光采用的是環(huán)抱舒壓座椅，座椅與人體貼合面積高達 110000 平方毫米，且全系標配主駕座椅 6 向電動調節(jié)，表現(xiàn)可以說非常人性化，同時，前排座椅可以向后放倒，這樣就能與后排坐墊齊平，形成類似躺椅的效果，累了的時候躺上面休息，那感覺可以說非常愜意。

 

還要說的是星光的儲物空間，這里主要說一下后備箱，容積達到了540L，可容納 24 寸、20 寸行李箱各兩個，同時，在地毯下還設置了 33L 隱藏式儲物格，大的物件放上面，小的物件放下面，實用性還是很不錯的。

 

比起空間略微緊湊的特斯拉Model 3來說，星光在空間方面的優(yōu)勢還是比較明顯的，不僅乘坐空間更大，而且舒適性也更優(yōu)，尤其是“躺平模式”，我個人非常喜歡。

續(xù)航補能，有焦慮嗎？

對于新能源車型來說，續(xù)航表現(xiàn)可以說很重要，那么，星光的續(xù)航表現(xiàn)如何呢？

從星光純電版的續(xù)航表現(xiàn)來看，提供了410km和510km兩種續(xù)航版本，說實話，這樣的續(xù)航表現(xiàn)完全滿足了日常通勤需求，如果是跑長途的話，也不用擔心，畢竟這車還配有2C快充，15分鐘就能補能200km，20分鐘差不多就能將電量充滿，續(xù)航方面可以說做到了無焦慮。

 

續(xù)航不夠，快充來湊！雖說星光的續(xù)航里程不及特斯拉Model 3，但它的補能速度卻要比特斯拉Model 3快很多，星光充滿電差不多20分鐘，而特斯拉Model 3則需要至少半小時，特別是在長途出行過程中，更快的補能效率能夠在很大程度上改善續(xù)航焦慮問題，提高出行效率。

 

結束語：

從以上來看，星光的表現(xiàn)可以說具備了越級的水準，在一些方面的表現(xiàn)上絲毫不比特斯拉Model 3差，更重要的是，星光的價格還比較親民，比特斯拉低了近3倍，展現(xiàn)出了非常高的性價比，因此，在我看來，五菱星光就是10萬級新能源轎車中的最優(yōu)選，沒有之一。