10月14日，2024巴黎國際汽車展覽會正式開幕。繼2018年首次參展，廣汽集團(tuán)攜旗下自主品牌“雙子星”廣汽傳祺（GAC MOTOR）、廣汽埃安(AION)共六款車型，以更強(qiáng)大陣容再次亮相巴黎車展。
同時，廣汽集團(tuán)正式發(fā)布“歐洲市場計劃”。在車展發(fā)布會上，廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞引用了孔子的“三人行，必有我?guī)?rdquo;，法國諺語“一點(diǎn)又一點(diǎn)，小鳥筑成巢”，以及19世紀(jì)中國月季綻放于法國的故事，充分展示了廣汽集團(tuán)以長期主義、合作共贏的理念，致力于融入歐洲市場的決心。
在發(fā)布會后的媒體采訪中，馮興亞對《車云》等媒體表示，歐洲是汽車的發(fā)源地，他們對本土汽車品牌的忠誠度和黏性較高，進(jìn)入歐洲市場比較難。廣汽選擇此時進(jìn)軍歐洲，正是瞄準(zhǔn)了汽車行業(yè)正經(jīng)歷從傳統(tǒng)燃油車向新能源汽車轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時期。廣汽將聚焦高科技屬性，打造全新的產(chǎn)品體驗(yàn)，以抓住歐洲市場的機(jī)遇。
全球首款戰(zhàn)略車型第二代AION V
此次巴黎車展，廣汽集團(tuán)展出了廣汽傳祺ES9、E9兩款PHEV車型以及廣汽埃安第二代AION V、AION Y PLUS、HYPTEC SSR、HYPTEC HT等四款純電車型。
廣汽國際總經(jīng)理衛(wèi)海崗重點(diǎn)介紹了全球戰(zhàn)略車型第二代AION V，該車是廣汽全球首款戰(zhàn)略車型，也是廣汽進(jìn)入歐洲的重點(diǎn)車型，專為歐洲消費(fèi)者設(shè)計。
外型上，AION V的腰線機(jī)械感十足，大燈炯炯有神。內(nèi)部空間上，AION V通過精益化、模塊化的布局實(shí)現(xiàn)同級最大立體空間，前排座椅一鍵自動放平；此外，AION V還配備了超薄pad化中控大屏、冷暖車載冰箱等便捷化配置。
憑借先進(jìn)的三電系統(tǒng)，AION V具備“長續(xù)航、快補(bǔ)能”的技術(shù)優(yōu)勢，WLTP續(xù)航可達(dá)520km以上。擁有業(yè)界領(lǐng)先的夸克驅(qū)動技術(shù)、超級跑車級別的電動控制和彈匣電池技術(shù)，充電 15 分鐘即可續(xù)航 255 公里。
同時，基于GAC全球領(lǐng)先的ADiGO PILOT智能駕駛系統(tǒng)，AION V可達(dá)到L2智駕水平，同時采用全球化通用谷歌生態(tài)座艙，帶來輕松互聯(lián)的駕駛體驗(yàn)。
安全方面，AION V不僅符合歐洲五星安全碰撞設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，還搭載了行業(yè)首創(chuàng)的縱橫向360°碰撞安全矩陣、槍擊不起火的第二代彈匣電池。
AION V將在明年正式與歐洲消費(fèi)者見面。考慮到歐洲用戶習(xí)慣與中國用戶也有較大差距，法規(guī)也有差距，AION V在設(shè)計之初，額外增加了一些成本投入，包括更高的數(shù)據(jù)和智能化安全要求、車身結(jié)構(gòu)等方面的改進(jìn)等。
馮興亞提到，如果歐洲市場進(jìn)展順利，未來也不排除專門針對歐洲市場來設(shè)計產(chǎn)品，但現(xiàn)階段還是更傾向于開發(fā)以中國市場為基礎(chǔ)，結(jié)合海外洞察，設(shè)計面向全球的產(chǎn)品。
關(guān)于廣汽新車在歐洲市場的銷量展望，馮興亞表示現(xiàn)階段的重點(diǎn)并不是銷量的增長，而是如何在歐洲市場在品牌、理念、服務(wù)等方方面面打好基礎(chǔ)。廣汽對于銷量會有一個穩(wěn)健的目標(biāo)，會結(jié)合今年年底部分歐洲市場小規(guī)模試水的表現(xiàn)，再結(jié)合具體車型來制定銷量計劃。
廣汽的“歐洲市場計劃”
歐洲汽車市場是中國車企提升全球影響力的必爭之地。不過從去年7月開始，歐盟開始針對中國電動汽車加征關(guān)稅，在剛剛過去的國慶長假期間，歐盟表決通過對華電動汽車加征關(guān)稅案，這對中國電動汽車出口歐盟乃至全球市場，無疑是一個重?fù)簟?/p>
針對歐洲高額關(guān)稅問題，馮興亞表示中國汽車產(chǎn)品競爭力肯定會減弱，但廣汽也在積極調(diào)整產(chǎn)品組合，優(yōu)化技術(shù)路線。不過廣汽暫時還沒有明確是否要在歐洲生產(chǎn)。
“我們堅持‘有需求才有生產(chǎn)’的原則。在沒有足夠需求支撐的情況下，盲目生產(chǎn)是不明智的。至于在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)是否能解決關(guān)稅問題，這是一個復(fù)雜的問題，我們目前還在深入研究。”馮興亞說道，“但一點(diǎn)是明確的，那就是在有需求的地方生產(chǎn)，而不是為了解決關(guān)稅問題而本地化生產(chǎn)，這是基本邏輯和原則。”
馮興亞同時也提到，進(jìn)軍歐洲的計劃并非是暫時的，而是其國際戰(zhàn)略的重要構(gòu)成，其規(guī)劃的歐洲份額接近總量的三分之一，所以關(guān)稅并不會阻止其進(jìn)軍歐洲的步伐。
作為全球五大車展之一，巴黎車展不僅是中國車企進(jìn)入歐洲市場的前站，更是面向全球市場的第一站。2018年，廣汽就攜全新傳祺GS5、GS8、GM8、 GS4、GS3、GA4、GE3以及電動概念車Enverge等全系列產(chǎn)品，首次出現(xiàn)在當(dāng)年巴黎車展。
2022年，廣汽集團(tuán)在意大利設(shè)立了米蘭設(shè)計中心，并在荷蘭開設(shè)歐洲總部。同時廣汽集團(tuán)也在積極探討未來在歐洲建立技術(shù)中心。
在此次巴黎車展，廣汽正式公布其歐洲市場計劃。馮興亞介紹說，廣汽計劃于年內(nèi)推動產(chǎn)品初步進(jìn)入部分歐洲國家，并將于2028年實(shí)現(xiàn)全歐洲市場覆蓋，充分滿足歐洲用戶的多樣化需求。同時，廣汽積極推進(jìn)本地化服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，將于2025年完成歐洲中轉(zhuǎn)倉建設(shè)，提升零部件供應(yīng)效率。到2028年，將逐步建立起覆蓋歐洲絕大部分國家市場的服務(wù)保障體系。
“在全球汽車產(chǎn)業(yè)加速重構(gòu)的今天，希望以開放、謙虛的心態(tài)，通過與歐洲業(yè)界合作共贏、融入當(dāng)?shù)厥袌龅姆绞剑瑸闅W洲消費(fèi)者的出行生活帶來更多選擇。”
在第二代AION V在歐洲市場發(fā)布的同時，衛(wèi)海崗還提到，未來兩年內(nèi)廣汽將陸續(xù)在歐洲推出一款B級SUV和一款B級掀背車。同時，廣汽還將將積極通過與歐洲合作伙伴進(jìn)行深度合作，打造完備的歐洲服務(wù)保障體系，比如為歐洲EV車型用戶提供8年或16萬公里整車質(zhì)保；PHEV車型用戶提供5年或15萬公里整車質(zhì)保等。
車展現(xiàn)場，衛(wèi)海崗還宣布Thomas Schemera正式出任廣汽國際全球首席運(yùn)營官。Thomas Schemera在全球汽車行業(yè)擁有超過30年的經(jīng)驗(yàn)，在品牌建設(shè)、技術(shù)創(chuàng)新、發(fā)展戰(zhàn)略、用戶體驗(yàn)和人力資源管理等領(lǐng)域擁有卓越的專業(yè)知識和領(lǐng)導(dǎo)能力。衛(wèi)海崗表示，Schemera將幫助廣汽在歐洲市場打造一流用戶體驗(yàn)，為廣汽的全球化發(fā)展注入全新動力。
“我們的愿景很明確：‘融入歐洲，貢獻(xiàn)歐洲’。”
2023年，廣汽集團(tuán)宣布推出“1551”國際化戰(zhàn)略，即以2030年50 萬為目標(biāo)，在5大海外市場穩(wěn)固立足，并深耕至少 12 個萬輛級戰(zhàn)略市場，構(gòu)筑海外事業(yè)發(fā)展共同體。截至目前，廣汽已經(jīng)在東南亞、中東、美洲、非洲、東歐共68個國家和地區(qū)完成市場布局。
今年前9個月，廣汽集團(tuán)累計出口汽車9.5萬輛，同比增長112.0%。雖然整體基數(shù)并不高，但增長空間巨大。
“國際化道路任重道遠(yuǎn)，但我們相信，不要看一時的成敗和得失，堅定目標(biāo)往前走，就一定能夠把它做好。”馮興亞說道。