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廣汽本田袁小華:不掙錢的企業(yè),不太可能持續(xù)存在

發(fā)布時(shí)間:2024-04-29 20:52:39

2024北京車展] 在久違的北京車展上,汽車電動(dòng)化、智能化無疑成為本屆車展的最大亮點(diǎn)。不過自主品牌從技術(shù)、價(jià)格、流量等全方位開啟又一輪內(nèi)卷,身處其中的合資品牌的故事還能怎么講?

在接受懂車帝專訪中,廣汽本田汽車有限公司副總經(jīng)理袁小華圍繞著當(dāng)下的汽車市場(chǎng),給出了關(guān)于市場(chǎng)、流量與價(jià)格戰(zhàn)的回答。


廣汽本田汽車有限公司副總經(jīng)理袁小華

事實(shí)上,放眼本屆車展,積極求變?nèi)匀皇谴蟛糠趾腺Y品牌的關(guān)鍵詞,全新的電動(dòng)車型,甚至是專為中國市場(chǎng)推出的車型,一切都在指向面對(duì)著來勢(shì)洶洶的自主車企,合資不僅在輿論場(chǎng)上受到很大的挑戰(zhàn),從市場(chǎng)銷量上也面臨著不小的壓力。

本次展臺(tái)上,廣汽本田的重中之重也是電動(dòng)化。袁小華表示,在規(guī)劃上,到2027年廣汽本田會(huì)有六款全新純電車推出,2035年將實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)車銷售占比100%。不過他表示,在車型不斷更新迭代的同時(shí),廣汽本田也非常注重常規(guī)傳統(tǒng)燃油車今后發(fā)展該怎么走。

從銷量來看,作為曾經(jīng)日系的主力,2023年12月開始,廣汽本田的銷量卻連續(xù)下滑。今年3月,廣汽集團(tuán)3月銷售新車同比下降22.62%,其中廣汽本田同比下降24.99%。

在燃油車下滑和國產(chǎn)新能源崛起的雙重挑戰(zhàn)中,價(jià)格是繞不開的關(guān)鍵。畢竟在新能源時(shí)代的大背景下,“電比油低”的口號(hào)不絕于耳。

乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示,4月1日至14日,全國乘用車市場(chǎng)零售51.6萬輛,其中新能源汽車銷量同比增長32%,達(dá)到26萬輛,全國新能源汽車零售滲透率達(dá)50.39%。而這一時(shí)刻,的確遠(yuǎn)超出很多企業(yè)對(duì)行業(yè)的預(yù)期。

袁小華坦言,新能源本身就進(jìn)入了一個(gè)內(nèi)卷白熱化的階段,為了生存下去必須要進(jìn)入價(jià)格戰(zhàn)。新能源的價(jià)格下調(diào),對(duì)于燃油或者傳統(tǒng)汽車制造業(yè)來講壓力非常大。

“現(xiàn)在市場(chǎng)上消費(fèi)者最流行的一個(gè)詞語就是,今天10萬買了車,明天可能就7萬了,消費(fèi)者把這個(gè)叫背刺”。不過他也強(qiáng)調(diào),無休止的降價(jià)不僅會(huì)損害消費(fèi)者的利益,也會(huì)從品質(zhì)、服務(wù)等方面給車企帶來影響。

不可否認(rèn)的是,目前行業(yè)在一邊打價(jià)格戰(zhàn)的同時(shí),還深陷虧損的困境。比如小米SU7在熱銷的同時(shí),雷軍也直言,今天純電轎車(市場(chǎng))從來沒有聽說有任何一家(企業(yè))是掙錢的,基本上離譜的一輛車會(huì)虧十幾萬。

在袁小華看來,不掙錢的企業(yè)年年虧損的企業(yè),是非常難或者不太可能持續(xù)存在的。“在中國汽車市場(chǎng)發(fā)展歷史長河里面我們可以看到多少汽車頭部企業(yè)剛剛起步的時(shí)候,在他的領(lǐng)域或者他的新能源范圍內(nèi)是數(shù)一數(shù)二的,但是走到現(xiàn)在它已經(jīng)消失在歷史的長河里面,這點(diǎn)充分證明企業(yè)要有利潤這是大前提。”

此外,袁小華也談到廣本對(duì)于渠道的一些思考,并且很直接地表示廣汽本田會(huì)堅(jiān)持4S店渠道,對(duì)于之前的一些直營門店渠道策略是有保留態(tài)度的。“就像2017年關(guān)于渠道的爭(zhēng)論一樣,互聯(lián)網(wǎng)是有記憶的,有多少大咖講過,4S店不需要存在,很快會(huì)消亡。新造車品牌不會(huì)按照這個(gè)模式推進(jìn)。但是到今天回頭看,當(dāng)時(shí)講這個(gè)話的人,或者品牌,可能現(xiàn)有的渠道數(shù)量比廣汽本田還多。”

他給出一組數(shù)據(jù),2017年總體中國汽車產(chǎn)銷量在2400萬輛,新能源占比2.7%,當(dāng)時(shí)4S店的數(shù)量是22000家;到了2023年,汽車乘用車銷量是2197萬,新能源占比達(dá)到31.6%,特約店是33000家,整體乘用車數(shù)量在收縮,新能源在總體銷量收縮的前提下占比更高了,但特約店數(shù)量在增加,“這說明當(dāng)時(shí)廣汽本田的堅(jiān)持是對(duì)的”

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