上市近三十年后，雷克薩斯LX終于實現了電動化。這款第四代豪華SUV推出了一款定位于產品線頂端的全新700h版本。
雖然近年來許多混合動力汽車都追求小型化，但這款車卻并非如此。這款豪華轎車保留了其雙渦輪增壓3.4升V6發(fā)動機，并加入了并聯混合動力系統(tǒng)。
帶離合器的電動發(fā)電機位于內燃機和 10 速自動變速器之間。與之前采用并聯混合動力的雷克薩斯車型不同，LX700h同時配備了交流發(fā)電機和起動機。如果混合動力系統(tǒng)不幸發(fā)生故障，內燃機動力系統(tǒng)依然可以工作，這些都是至關重要的功能。
獨立的內燃機通過交流發(fā)電機為12V輔助電池供電，即使在極端的情況下，LX 700h的低擋模式仍將繼續(xù)工作，牽引力控制和空氣懸架的主動高度控制系統(tǒng)也將自動調整行駛高度。
為了確保LX保留其越野性能，雷克薩斯設計了一種防水結構來保護混合動力電池。位于地板后部，還有一個分為上下部分的防水托盤。即使增加了新電氣化部件，涉水能力仍然可以達到70厘米。
不僅如此，還配備了新的 Overtrail 內飾，在搭載前后差速鎖的同時增加了中央差速鎖。這款越野版LX 700h配備265/70 R18全地形輪胎和265/65 R18泥地橡膠輪胎，具體取決于不同的銷售地區(qū)。
目前這款車的動力性能尚未公布，作為參考LX 600的最大輸出功率為409馬力、峰值扭矩為650牛·米。新款700h的中東版重量為2780公斤，美國的基礎版版本重量為2569公斤，超豪華版重量則為2697 公斤。