2024款寶馬i3實(shí)車到店：外觀升級(jí)與動(dòng)力配置全解析

近半年，近三萬的銷量，對(duì)于一款豪華品牌的純電中型車來說，究竟是成功還是失敗？ 這或許是2024款寶馬i3上市后，縈繞在很多人心頭的一個(gè)疑問。

寶馬，這個(gè)百年老牌，在燃油車時(shí)代叱咤風(fēng)云，如今在新能源的賽道上，卻似乎少了些往日的鋒芒。i3的銷量數(shù)字，就像一面鏡子，映照出傳統(tǒng)車企在新能源轉(zhuǎn)型過程中面臨的挑戰(zhàn)與機(jī)遇。

這篇文章，我們不聊參數(shù)，不談配置，只想透過2024款寶馬i3這扇小小的窗口，窺探傳統(tǒng)豪華品牌在新能源時(shí)代如何求生，又將如何進(jìn)化。

2024款寶馬i3，乍一看，變化不大。“雙腎”格柵，還是那個(gè)熟悉的味道，只是多了幾分iX1的影子。內(nèi)飾依舊是經(jīng)典的寶馬風(fēng)格，雙聯(lián)屏科技感十足，水晶質(zhì)感組件的加入，又增添了一絲奢華。動(dòng)力方面，高低功率兩套動(dòng)力系統(tǒng)，500多公里的續(xù)航，也算中規(guī)中矩。

但這看似波瀾不驚的表面下，實(shí)則暗流涌動(dòng)。外觀細(xì)節(jié)的調(diào)整，配置的升級(jí)，無不透露著寶馬的謹(jǐn)慎與焦慮。在競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的電動(dòng)車市場(chǎng)，稍有不慎，便會(huì)被后浪拍在沙灘上。

想想看，蔚來ET5，憑借著換電技術(shù)和用戶服務(wù)，迅速崛起；特斯拉Model 3，憑借著先發(fā)優(yōu)勢(shì)和品牌效應(yīng)，穩(wěn)坐釣魚臺(tái)。寶馬i3，夾在中間，如何突圍？

（空行）

或許，寶馬i3的銷量數(shù)字，并不能完全代表它的真實(shí)實(shí)力。畢竟，寶馬的品牌影響力還在，市場(chǎng)認(rèn)可度也不低。近半年近三萬的銷量，雖然不算驚艷，但也絕非失敗。

（空行）

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)，2023年1-9月新能源乘用車零售銷量達(dá)460.9萬輛，同比增長(zhǎng)41.5%。這組數(shù)據(jù)，足以說明新能源汽車市場(chǎng)的火爆。而寶馬i3，恰恰身處這個(gè)風(fēng)口浪尖之上。

（空行）

那么，寶馬i3的未來在哪里？是繼續(xù)穩(wěn)扎穩(wěn)打，還是另辟蹊徑？

（空行）

讓我們來看兩個(gè)例子。一個(gè)是傳統(tǒng)車企的代表——大眾，另一個(gè)是造車新勢(shì)力的代表——理想。大眾在新能源領(lǐng)域投入巨資，推出ID系列車型，試圖重現(xiàn)昔日輝煌。理想則另辟蹊徑，專注于增程式技術(shù)，迅速占領(lǐng)市場(chǎng)。

（空行）

寶馬i3，會(huì)選擇哪條路？或者，它會(huì)走出一條屬于自己的路？

（空行）

再來看一組數(shù)據(jù)。據(jù)J.D. Power發(fā)布的2023年中國新能源汽車體驗(yàn)研究(NEVXI)顯示，自主品牌在新能源汽車用戶體驗(yàn)方面表現(xiàn)出色。這對(duì)于傳統(tǒng)豪華品牌來說，無疑是一個(gè)警鐘。