理想MEGA的座艙一直因?yàn)榕cL系列相似而飽受吐槽，屏幕的數(shù)量、布局幾乎如出一轍。不過(guò)座艙這玩意最講究體驗(yàn)而不是徒有其表。那MEGA能根據(jù)自身定位為車主帶來(lái)怎樣的體驗(yàn)?zāi)兀?/p>

由于MEGA沒(méi)有采用傳統(tǒng)意義上儀表，所以13.35英寸的HUD承載著多數(shù)行車信息交互需求。顯示效果細(xì)膩，信息豐富，在整體的布局上也沒(méi)有明顯的BUG，駕駛員獲取信息非常直觀。

 

4.82英寸的方向盤顯示屏代替了傳統(tǒng)的儀表，除了一些行車信息以外，它多數(shù)時(shí)候是用來(lái)通過(guò)觸控的方式快速調(diào)整駕駛模式。

方向盤上保留了為數(shù)不多的實(shí)體按鍵，控制邏輯、按鍵質(zhì)感以及鍵程做得都比較到位，并且與L系車型比沒(méi)有明顯區(qū)別。

 

MEGA座艙的核心功能都集中在中控區(qū)域的15.7英寸屏幕內(nèi)。頁(yè)面采用頁(yè)卡的布局，底部DOCK欄常駐了一些高頻應(yīng)用方便跳轉(zhuǎn)，同時(shí)也有諸如空調(diào)、座椅等快捷操作的按鍵。主界面的頁(yè)卡支持高度自定義，內(nèi)容與展現(xiàn)形式都可根據(jù)車主需求自由排列。

由于中控區(qū)域沒(méi)有設(shè)置物理按鍵，所以空調(diào)、座椅的相關(guān)設(shè)置全部集成在了中控屏中，點(diǎn)擊DOCK欄中的空調(diào)即可呼出整個(gè)頁(yè)面。對(duì)于這種將所有功能堆砌的頁(yè)面，有人會(huì)覺(jué)得亂，但我個(gè)人卻非常喜歡，用哪個(gè)功能直接點(diǎn)，不用來(lái)回來(lái)去的切換層級(jí)。

 

應(yīng)用層面雖然不如迪王那般海納百川，但主打一個(gè)高頻剛需覆蓋度，例如影音應(yīng)用涵蓋了市面上主流的ApP。

應(yīng)用數(shù)量不占優(yōu)但理想主打一個(gè)精，每個(gè)在線視頻應(yīng)用都是車機(jī)版本，且支持賬號(hào)登錄可同步收藏與播放記錄。

 

就連音樂(lè)App也支持三個(gè)賬號(hào)登錄，滿足不同屏幕使用者的聽音樂(lè)需求。MEGA上的地圖導(dǎo)航應(yīng)用給到的也是頂配，基本與手機(jī)端沒(méi)有差異。在手車互聯(lián)層面，可以看出理想真的是用心了，美團(tuán)、點(diǎn)評(píng)這類最容易觸發(fā)發(fā)送地址到車功能的應(yīng)用也給安排上了。

隨著Al大模型的上車，不僅讓語(yǔ)音控制有了質(zhì)的飛躍，一些因此衍生的車載應(yīng)用也能增加行車樂(lè)趣。目前文生圖功能還僅僅是娛樂(lè)屬性，我也期望未來(lái)各位座艙產(chǎn)品經(jīng)理能夠依托于大模型打造更多車載場(chǎng)景的應(yīng)用。