都說BBA的純電產(chǎn)品是雜牌電動(dòng)車，但在奧迪E5 Sportback推出之后，這種論調(diào)也該結(jié)束了，也意味著，中國新能源汽車市場的風(fēng)向，真的變了。

9月16日，AUDI首款戰(zhàn)略車奧迪E5 Sportback正式上市，全系推出先鋒型、先鋒plus型、先鋒quattro型和旗艦quattro型共4款配置車型，官方指導(dǎo)價(jià)23.59萬—31.99萬元。并享萬元保險(xiǎn)現(xiàn)金權(quán)益，意味著E5 Sportback正式進(jìn)入22萬級區(qū)間，上市即開啟交付。

同時(shí)上汽奧迪宣布，奧迪E5 Sportback上市30分鐘，訂單已斬獲10153臺(tái)。

本土化創(chuàng)新是破局秘訣

2025年8月，上汽奧迪AUDI智造基地正式啟用，首款量產(chǎn)豪華電動(dòng)車型奧迪E5 Sportback在此下線。對擁有116年歷史的奧迪來說，這一刻同樣非比尋常——這是全面擁抱電動(dòng)化與智能化的新起點(diǎn)。

“奧迪 E5 Sportback是AUDI新品牌的首款車型。它絕不僅是一款車，更是一份宣言：無需在德系工程技術(shù)傳承與中國前沿?cái)?shù)字創(chuàng)新之間再做妥協(xié)。它將AI賦能的智能座艙與高級駕駛輔助系統(tǒng)，無縫融入奧迪一貫堅(jiān)持的銳意進(jìn)取、靈活駕控、豪華品質(zhì)與安全之中。” 奧迪·上汽合作項(xiàng)目CEO宋斐明（Fermín Soneira）表示。

作為AUDI的首款純電車型，奧迪E5 Sportback在設(shè)計(jì)上實(shí)現(xiàn)了經(jīng)典與創(chuàng)新的巧妙融合。其車身線條流暢而富有張力，既保留了奧迪轎跑的動(dòng)感元素，又融入了瓦罐車型的實(shí)用性與優(yōu)雅感。側(cè)身線條與外擴(kuò)輪拱的設(shè)計(jì)靈感源自RS6與初代TT，致敬經(jīng)典的同時(shí)更展現(xiàn)出獨(dú)特的未來氣息。

奧迪E5 Sportback擁有非常優(yōu)雅的車身線條，新車還搭載了電子外后視鏡和低風(fēng)阻輪圈，時(shí)下流行的隱藏式門把手設(shè)計(jì)也沒有遺漏。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4870/1990/1460mm，軸距為2950mm。

內(nèi)飾方面，新車采用了時(shí)下流行的簡約設(shè)計(jì)風(fēng)格，中控臺(tái)上無物理按鍵，一體式貫穿大屏集成了日常操作的所有功能。新車搭載全新AUDI OS操作系統(tǒng) + 高通驍龍8295芯片，并接入由豆包大模型賦能的奧迪語音助手。

輔助駕駛方面，采用中國供應(yīng)商Momenta提供的端到端大模型方案，配合激光雷達(dá)，實(shí)現(xiàn)全場適配的輔助駕駛能力，全面覆蓋城市、高速與泊車場景。上汽奧迪首次提出“輔助駕馭”概念，提供柔和、敏捷、標(biāo)準(zhǔn)三種輔助模式，不僅充分適應(yīng)中國用戶的多元駕駛偏好，更延續(xù)純正奧迪駕控質(zhì)感，讓車“懂得”何為操控。

上汽奧迪營銷事業(yè)副總經(jīng)理謝施奇表示：“我們用E5 Sportback，來滿足用戶對最具交互感、最具駕馭感以及最具未來感的智能電動(dòng)車的全部期待。”

價(jià)格下探豪華基因不變

對于選擇一臺(tái)“ADUI”的消費(fèi)者而言，“豪華”的吸引力從來不止于LOGO，更是背后數(shù)十載的品質(zhì)底線。

奧迪E5Sportback最打動(dòng)人心的，正是它從未因價(jià)格下探而稀釋的“豪華基因”，從設(shè)計(jì)到工藝，從安全到駕控，每一處細(xì)節(jié)都延續(xù)著品牌自己的準(zhǔn)則。

奧迪E5 Sportback誕生于上汽奧迪AUDI智造基地。這座融合德國精工與中國智能制造的現(xiàn)代化工廠，與奧迪英戈?duì)柺┧毓S一脈相承，嚴(yán)格遵循奧迪全球統(tǒng)一的質(zhì)量與工藝標(biāo)準(zhǔn)。在緊密的開發(fā)周期下，奧迪E5 Sportback歷經(jīng)“兩冬兩夏”測試，車輛關(guān)鍵性能于德國奧迪總部的尖端實(shí)驗(yàn)室完成認(rèn)證。

同時(shí)奧迪E5 Sportback將奧迪引以為傲的運(yùn)動(dòng)基因注入純電時(shí)代。其搭載前后永磁同步雙電機(jī)系統(tǒng)，迸發(fā)787匹馬力與800Nm峰值扭矩，實(shí)現(xiàn)0-100km/h加速僅需3.4秒的極致表現(xiàn)。在奧迪百年駕駛數(shù)據(jù)大模型訓(xùn)練下，滿血quattro以純電形式煥然一新。

底盤懸掛方面，新車配備后輪轉(zhuǎn)向、連續(xù)減震控制（CDC）及空氣懸架，前沿的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，確保車輛在城市交通和蜿蜒狹窄路況下均保持靈活敏捷。

奧迪·上汽合作項(xiàng)目CEO宋斐明（Fermín Soneira）表示，“AUDI以中國速度前行，以突破科技啟迪未來為品牌內(nèi)核，始終堅(jiān)守中國用戶所信賴的奧迪標(biāo)準(zhǔn)。”

現(xiàn)如今打造爆款的必備要素除了好產(chǎn)品、好價(jià)格以外，還要在渠道與服務(wù)上跟上時(shí)代需求。

所以為提升用戶服務(wù)體驗(yàn)，上汽奧迪正加速推進(jìn)展廳升級，全面融入AUDI品牌元素，目前已有近200家展廳完成形象煥新。同時(shí)，品牌服務(wù)網(wǎng)絡(luò)正持續(xù)拓展，預(yù)計(jì)到今年年底，上汽奧迪將在全國100多個(gè)城市，建立超過240家集銷售和體驗(yàn)于一體的全功能用戶中心。

奧迪E5 Sportback的登場，只是一個(gè)開端——它意味著傳統(tǒng)豪華品牌不再試探，而是真正以中國用戶期待的方式，全面進(jìn)軍新能源戰(zhàn)場，而傳統(tǒng)豪華品牌的低姿態(tài)入局，也讓新能源市場的競爭越來越精彩了。