當“神車”遭遇“油老虎”：一場關于信仰與錢包的battle！
大眾！別克！這兩個汽車界的“老冤家”，一個以“德系品質(zhì)”著稱，一個頂著“美系豪華”的光環(huán)，在2.0T發(fā)動機領域又雙雙亮劍，殺的是難解難分。今天，咱們就來聊聊這兩位“選手”的巔峰對決，看看究竟誰才是真正的“省油王”，誰又能俘獲你的芳心？
動力與油耗，魚與熊掌能否兼得？
大眾EA888，江湖人稱“黃金動力”，動力強勁，加速迅猛，開起來那叫一個爽！但問題來了，這動力猛獸的胃口也大得驚人，百公里油耗號稱“喝汽油像喝水”，機油消耗量更是堪比“小型加油站”。對此，車主們紛紛表示：“錢包表示壓力山大！”
再看別克2.0T，雖然動力上略遜一籌，但勝在平順省油。尤其是搭載了可變缸技術的車型，更是將燃油經(jīng)濟性發(fā)揮到了極致。高速巡航，百公里油耗低至7升，簡直是居家旅行的“省錢利器”！
燒機油？不存在的！
坊間一直流傳著“德系車燒機油”的傳說，而大眾EA888更是“榜上有名”。據(jù)說，行駛8萬公里后，EA888就開始“胃口大開”，機油消耗量直線上升，車主們只能自嘲：“常備機油，才能安心上路！”
反觀別克2.0T，在這方面可謂是“身正不怕影子斜”，壓根不存在燒機油的問題。看來，美系車在發(fā)動機技術上還是有兩把刷子的！
技術領先，但油耗卻…
別克2.0T發(fā)動機在技術上可謂是誠意滿滿，可變缸、閉缸等技術一應俱全，理論上應該更加省油才對。實際使用中，別克的油耗卻略高于大眾，這究竟是怎么回事？
有人分析，這或許與變速箱的匹配有關。如果別克能夠換裝采埃孚8AT變速箱，或許能夠進一步提升燃油經(jīng)濟性，與大眾一較高下。
顆粒捕捉器，是天使還是魔鬼？
為了滿足日益嚴苛的排放標準，大眾在部分車型上搭載了顆粒捕捉器。這一“環(huán)保利器”卻引發(fā)了不少爭議。
一方面，顆粒捕捉器能夠有效減少尾氣排放，保護環(huán)境；另一方面，它也增加了車輛的故障率和維護成本，甚至被一些車主戲稱為“垃圾發(fā)動機”。
信仰與錢包，該如何抉擇？
面對大眾和別克這兩款2.0T發(fā)動機，消費者們陷入了兩難的境地。
選擇大眾，意味著擁有更強勁的動力和駕駛樂趣，但也需要承擔更高的油耗和維護成本；選擇別克，意味著更低的用車成本和更省心的體驗，但動力表現(xiàn)可能略遜一籌。