當(dāng)前，全球行業(yè)革新看汽車市場(chǎng)，而汽車市場(chǎng)的巨變又以中國市場(chǎng)為前沿。若不想在行業(yè)里掉隊(duì)，就必須跟上中國市場(chǎng)的創(chuàng)新和發(fā)展節(jié)奏。為此，日產(chǎn)汽車在本屆北京車展提出了一個(gè) “新時(shí)代， ‘全新’日產(chǎn)在中國”的主題，并且這次的展車也做到了全系電驅(qū)化，以聲明其做好了用新的姿態(tài)邁向新時(shí)代的準(zhǔn)備。同時(shí)，這次日產(chǎn)汽車的展臺(tái)一共來了5 款新車，集中展現(xiàn)了目前日產(chǎn)在電動(dòng)化和智能化方面的技術(shù)。

 

相比于其他海外品牌，同樣是幾十上百年歷史沉淀的傳統(tǒng)車企，日產(chǎn)的不同之處在于早在77 年前就開始研發(fā)電動(dòng)化技術(shù)了，在特斯拉之前，日產(chǎn)聆風(fēng)也一直是全球銷量最好的純電車型。

而為了現(xiàn)在市場(chǎng)和消費(fèi)者需求的快速變化，日產(chǎn)汽車也是在本次車展帶來了新的“The Arc 日產(chǎn)電弧 計(jì)劃”，預(yù)計(jì)推出下一代的電池和智駕技術(shù)

據(jù)悉到2026年實(shí)現(xiàn)73%的產(chǎn)品更新，推出8款新能源新車，其中包括5款日產(chǎn)品牌的產(chǎn)品，分別為純電動(dòng)和插混車型。

其中日產(chǎn) Epoch 概念車是 專為城市和郊區(qū)代步出行設(shè)計(jì)的車型，采用了類似日產(chǎn)油車的V臉設(shè)計(jì)，不過整個(gè)前臉采用了封閉式格柵和貫穿式燈組，包圍部分的細(xì)節(jié)也相對(duì)簡(jiǎn)約。

 

日產(chǎn) Epic 概念車則更適合喜愛戶外的用戶，這是一款主打長途跋涉，具備自動(dòng)駕駛能力的純電SUV，豐富的車載電力可以為露營生活提供更多的花樣。

 

日產(chǎn) Era 概念車則主打商務(wù)出行人士，配有相對(duì)高端的前后娛樂系統(tǒng)，以及后排的零重力座椅，搭載插混動(dòng)力系統(tǒng)和主動(dòng)式空氣懸架，支持全面支持城市場(chǎng)景出行。

 

日產(chǎn) Evo 概念車則滿足全家人的娛樂需求，注重家庭多人出行，主打豐富的駕駛輔助和安全功能，非常適合全家出游。

 

值得一提的是，本次的第 5 款新能源概念車，則以 “懸念”的方式亮相，給大家留下了更多的遐想空間。

除此之外 ，日產(chǎn) Hyper Force 純電動(dòng)概念車和日產(chǎn) Hyper Punk 純電動(dòng)概念車也在本次北京車展相繼亮相。其中日產(chǎn) Hyper Force 純電動(dòng)概念車主打極致駕駛，專為賽道體驗(yàn)設(shè)計(jì)。日產(chǎn) Hyper Punk 純電動(dòng)概念車則更注重以智能化體驗(yàn)和交互，提供給駕駛者情緒價(jià)值。

而目前代表日產(chǎn) Formula E 車隊(duì)出征的日產(chǎn) Formula E Gen3 賽車也在北京車展亮相，證明了日產(chǎn)在電動(dòng)化技術(shù)上的領(lǐng)先水平。

而為了應(yīng)對(duì)當(dāng)下日益變化的智能市場(chǎng) ，日產(chǎn)汽車也宣布在積極尋找提供AI智能的合作合辦，跟中國的智能公司合作，提供更智能的出行服務(wù)，包括AI回答，AI地圖，AI顧問等，以應(yīng)對(duì)目前消費(fèi)者日益增長的智能出行需求。

日產(chǎn)是最早一批進(jìn)入中國市場(chǎng)的全球化車企 ，而二十多年的發(fā)展進(jìn)程下來，中國也早就是日產(chǎn)汽車在全球的核心市場(chǎng)之一。

盡管當(dāng)前中國汽車市場(chǎng)變化巨大，不少傳統(tǒng)車企面對(duì)這一變革浪潮表現(xiàn)遲鈍或迷茫，但從日產(chǎn)這次在北京車展的所發(fā)布的全新理念和概念產(chǎn)品來看，其旨在通過品牌和技術(shù)的更新，為消費(fèi)者提供更接軌時(shí)代的產(chǎn)品和體驗(yàn)。