9月19日，據(jù)外媒報(bào)道，蔚來汽車正在考慮收購?qiáng)W迪在比利時(shí)的工廠。

報(bào)道稱，蔚來汽車的代表團(tuán)最近參觀了該工廠并正在準(zhǔn)備投標(biāo)，投標(biāo)預(yù)計(jì)將在下周一（9月23日）之前提交給大眾汽車集團(tuán)。

值得注意的是，路透社今年7月曾報(bào)道稱，由于高端電動汽車需求急劇下降，位于比利時(shí)布魯塞爾的奧迪工廠可能會關(guān)停，數(shù)千位工人也將承擔(dān)裁員風(fēng)險(xiǎn)。

據(jù)悉，布魯塞爾工廠是奧迪首個(gè)專門生產(chǎn)電動汽車的工廠，目前正在生產(chǎn)Q8 e-tron。該工廠的管理層在本月初的一次員工會議上證實(shí)，奧迪或大眾汽車集團(tuán)的其他品牌均不會將新車型的組裝交由該工廠負(fù)責(zé)。

奧迪布魯塞爾工廠奧迪汽車

這也意味著，該工廠的關(guān)停板上釘釘。而意欲進(jìn)軍歐洲的蔚來可能看中了奧迪該工廠生產(chǎn)新能源汽車的配套技術(shù)。

值得注意的是，蔚來定位全球車企，其多個(gè)設(shè)計(jì)中心、研發(fā)中心均設(shè)立在歐洲。

2015年起，蔚來分別在英國牛津設(shè)立全球性能與前瞻概念研發(fā)中心、在德國慕尼黑設(shè)立全球設(shè)計(jì)中心、在美國圣何塞設(shè)立了全球自動駕駛研發(fā)中心。2022年，蔚來在匈牙利布達(dá)佩斯設(shè)立加電產(chǎn)品歐洲研發(fā)中心，并在柏林設(shè)立創(chuàng)新中心。

2021年，蔚來進(jìn)入挪威市場，作為品牌落地歐洲的首站。2022年10月，蔚來全面進(jìn)入瑞典、德國、荷蘭、丹麥等歐洲四國市場，并陸續(xù)發(fā)布基于NT 2.0平臺的ET7、EL7、ET5、ET5 Touring、EL6等五款產(chǎn)品。此外，蔚來還提供零售、訂閱等靈活的商業(yè)方案，以適應(yīng)歐洲消費(fèi)者的需求。

蔚來挪威換電站蔚來汽車

而根據(jù)蔚來在歐洲的戰(zhàn)略布局，蔚來的換電站和特色的社群服務(wù)也會同步進(jìn)入歐洲市場。

截止至2024年7月16日，蔚來已在挪威、德國、丹麥、瑞典、荷蘭歐洲五國累計(jì)布局50座換電站、19座充電站，接入三方樁超過60萬根。

蔚來在歐洲的補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)蔚來汽車

而根據(jù)蔚來官方的數(shù)據(jù)，過去3年，歐洲蔚來中心為當(dāng)?shù)赜脩襞e辦了1450場社區(qū)活動，186名歐洲用戶顧問團(tuán)成員參與蔚來品牌建設(shè)。

蔚來收購?qiáng)W迪比利時(shí)工廠的計(jì)劃很可能意味著其歐洲戰(zhàn)略從保守轉(zhuǎn)為激進(jìn)。蔚來CEO李斌此前曾表示，如果公司能夠?qū)W洲的銷售額增長到每年約10萬輛汽車，將考慮與當(dāng)?shù)睾献骰锇榻W洲工廠。

據(jù)市場調(diào)研公司Dataforce的數(shù)據(jù)，去年蔚來在歐洲銷售了2404輛汽車。但由于蔚來在歐洲還有“訂閱制”的服務(wù)，蔚來在歐洲實(shí)際運(yùn)營的車輛數(shù)量可能和第三方統(tǒng)計(jì)結(jié)果有所偏差。

值得注意的是，蔚來還意欲將第二品牌“ONVO（樂道）”以及代號為“Firefly（螢火蟲）”的純電小型車引入歐洲。據(jù)悉，“Firefly”的首款車型預(yù)計(jì)將會在今年年底于中國上市，2025年于歐洲上市。