測試：奧迪 e-tron GT，美麗的表弟（2024）
鑒于保時(shí)捷 Taycan 的成功，我們有時(shí)往往會(huì)忘記它的表親：奧迪 e-tron GT。奧迪的最新更新不遺余力。德國電動(dòng)汽車將擁有更大的電池、更大的續(xù)航里程和更多的動(dòng)力。更多的力量...
簡而言之
奧迪 e-tron 看起來一點(diǎn)也不像灰姑娘丑陋的繼姐妹。如果這是一個(gè)童話故事，它甚至可以占據(jù)中心舞臺(tái)，因?yàn)樗峁┡c保時(shí)捷 Taycan 相同的技術(shù)，但價(jià)格更低，包裝更好......
優(yōu)點(diǎn)
技術(shù)演進(jìn)
瘋狂的力量和性能
動(dòng)態(tài)底盤
缺點(diǎn)
隔音
空間有限
比保時(shí)捷便宜是相對(duì)的
保時(shí)捷 Taycan 受到如此多的關(guān)注，尤其是因?yàn)橐嫔w上的徽章，人們幾乎很容易忘記它與四環(huán)電動(dòng)汽車有著共同的基因。就像斯圖加特的汽車一樣，奧迪 e-tron GT 受益于重大中期更新......
外部的
我們不會(huì)對(duì)您撒謊：我們需要該品牌設(shè)計(jì)師之一的詳細(xì)解釋來區(qū)分新款?yuàn)W迪 e-tron GT 和舊款。當(dāng)然，這就是我們認(rèn)識(shí)德國人的方式。然而，我們的觀點(diǎn)仍然是一樣的：奧迪比保時(shí)捷更漂亮。但味道和顏色...
簡而言之，在這次職業(yè)中期更新中，電動(dòng)轎車有了新的面貌。更重要的是，保險(xiǎn)杠根據(jù)版本而變化。入門級(jí)車型采用黑色和車身顏色，而RS則擁有大進(jìn)氣口，RS Performance則添加了碳纖維，奧迪稱之為“碳迷彩”。車尾部分也發(fā)生了變化，因?yàn)?RS 車型配備了帶有垂直 LED 元件的擴(kuò)散器，具有一級(jí)方程式賽車的風(fēng)格。也許是對(duì)奧迪進(jìn)入 F1 的認(rèn)可？
內(nèi)部的
內(nèi)部遵循與外部相同的理念，即進(jìn)化。此次改款占據(jù)了整個(gè)儀表板，包括 12.3 英寸數(shù)字儀表板和 10.1 英寸中央觸摸屏。然而，內(nèi)飾現(xiàn)在可以采用皮革、超細(xì)纖維或非動(dòng)物合成織物進(jìn)行裝飾。說你的室內(nèi)裝飾是環(huán)保的總是很高興......
最大的變化是為駕駛員保留的，因?yàn)?e-tron GT 使用了 Q4 和 Q6 的新方向盤，盡管這可能根本不是一種進(jìn)化，因?yàn)檩喨Ρ纫郧案螅矣|摸控制也很煩人。其余座位仍然低得令人愉快，但略顯局促的內(nèi)部空間卻沒有絲毫改變。行李箱也是如此，仍然為 405 升（RS 為 350 升）。
引擎
雖然美學(xué)向前邁出了一小步，但電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)卻邁出了一大步。這一切都始于新電池，它將 e-tron GT 的能量容量從 93 kWh 增加到 105 kWh（凈值 97 kWh）。這不僅將最佳情況下的續(xù)航里程增加到 609 公里，而且還接受更大的充電容量。現(xiàn)在充電功率可達(dá) 320 kW，僅需 18 分鐘即可從 10% 充至 80%！
奧迪的新電池配備了一組電機(jī)（每個(gè)軸一個(gè)），該電機(jī)取自最近的保時(shí)捷 Macan 和奧迪 Q6 使用的新 PPE 平臺(tái)，從而導(dǎo)致功率顯著增加。入門級(jí)車型簡稱為 S e-tron GT，現(xiàn)在擁有 679 馬力（帶起步控制），而 RS 則高達(dá) 856 馬力。 RS Performance 按下所有按鈕，產(chǎn)生 925 馬力和 1,027 Nm 的扭矩。這使得入門級(jí)車型能夠在 3.4 秒內(nèi)加速到 100 公里/小時(shí)，而 RS Performance 則只需 2.5 秒！
奧迪不僅增加了續(xù)航里程和發(fā)動(dòng)機(jī)功率，還增加了獨(dú)立控制每個(gè)車輪的全新主動(dòng)液壓懸架。只需幾毫秒，它就能控制行駛高度、角度和坡度。此外，配備此選項(xiàng)的 e-tron GT 很容易識(shí)別，因?yàn)楫?dāng)車門打開時(shí)，它們會(huì)升起 55 毫米，以便于進(jìn)入。
駕駛行為
在公路上，這款懸架才是真正的明星。懸架設(shè)法傳輸足夠的信息，讓您知道屁股下面發(fā)生了什么，同時(shí)消除瀝青上的任何顛簸。大或小，都沒關(guān)系。一切都是為了舒適！在這方面，e-tron GT 可以受益于額外的絕緣層。滾動(dòng)噪音和其他發(fā)動(dòng)機(jī)噪音非常適合運(yùn)動(dòng)駕駛體驗(yàn)，但競爭對(duì)手（尤其是來自中國的）做得更好......
除此之外，e-tron GT，無論是 S、RS 還是 RS Performance，仍然是一款具有明顯運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)的電動(dòng)轎車。正面直接且具有交流性，抓地力似乎不受干擾，并且不乏力量。是的，您還可以以與靜止起步不同的方式享受駕駛電動(dòng)汽車的樂趣！
價(jià)格
奧迪 e-tron GT 從來就不是一款廉價(jià)的電動(dòng)汽車，此次更新也不會(huì)改變這一點(diǎn)。入門級(jí)S車型起價(jià)為128,520歐元，而RS車型起價(jià)為155,550歐元。要獲得 RS Performance 的終極動(dòng)力和特殊碳部件，您必須支付 163,403.02 歐元。這是一個(gè)相當(dāng)大的價(jià)格標(biāo)簽。但與斯圖加特的表弟相比，這款?yuàn)W迪 e-tron GT 幾乎顯得廉價(jià)......
決定
由于其更新，奧迪 e-tron GT 不再因電動(dòng)四門轎跑車日益激烈的競爭而感到羞恥。它可能是 Taycan 的表親，但由于其大電池和瘋狂的動(dòng)力，德國車絕不遜于 Taycan。根據(jù)包括我們?cè)趦?nèi)的一些人的說法，奧迪甚至更漂亮......
技術(shù)數(shù)據(jù)奧迪 RS e-tron GT 性能 (2024)
電機(jī)：2個(gè)電動(dòng)機(jī)
功率：925馬力
扭矩：1,027 牛米
變速箱：固定齒輪，2
0-100公里/小時(shí)：2.5秒
最高時(shí)速：250公里/小時(shí)
行李空間：350 - 405 升
電池：105 kWh（凈電量 97 kWh）
油耗：24.9 kWh/100 km（實(shí)測）/18.7 kWh/100 km（WLTP）
航程：592 公里（WLTP）
價(jià)格： €163,430.02