合資品牌在新能源領(lǐng)域為什么干不過自主品牌呢？是因為研發(fā)能力不行，很顯然并不是，國內(nèi)的新能源產(chǎn)業(yè)鏈和供應體系已經(jīng)很成熟了，就拿小米來說，不會真有人認為小米的造車能力比大眾、豐田強吧！
其實，就是不錯的整合能力（基于出色的成本把控，攢出一款各方面表現(xiàn)都很優(yōu)秀的產(chǎn)品）+大膽的想象力（顏值）+成功的品牌營銷（雷總親自站臺），打造出小米SU7這么一款爆款。
國內(nèi)的合資車企其實也逐漸的轉(zhuǎn)過味來了，為什么要和比亞迪、特斯拉拼技術(shù)研發(fā)呢？現(xiàn)成的供應鏈在這擺著呢？當一個“整合商”雖然比不過比亞迪這樣的頭部車企，但是卻餓不死，就拿大眾ID.3來說，顏值不錯，空間很大，動力續(xù)航都值得考量，加上價格也不貴，銷量也一度過萬。
基于這種思路，大眾又推出了ID.7S，從當下已經(jīng)披露出來的信息來看，大眾ID.7S定位中大型轎車，在各方面的表現(xiàn)并不比小米SU7、領(lǐng)克Z10等產(chǎn)品差，而且顏值延續(xù)了沉穩(wěn)成熟又不失時尚運動的大眾風，加上大眾引以為豪的大空間舒適性，如果價格定得合適，相信這款車還是會受到不少用戶的青睞。
大眾ID.7S的整體造型充斥著滿滿的新能源范兒，車頭采用封閉式造型，大燈的造型也簡單大氣，整個車頭顯得很飽滿大氣。尾燈的造型采用當下比較流 行的貫穿式設(shè)計，下方加入了起到擴散器作用的黑色護板，進一步增強了運動氣息。
大眾ID.7S的側(cè)面造型也比較運動，車身修長運動，車頂弧線傾瀉的極富空氣動力學，加上凌厲的腰線、多幅式鋁合金輪轂，層次感更加鮮明。車身尺寸方面，新車長寬高分別為5026/1864/1537mm，軸距為2966mm。
配置上，新車將擁有19英寸與20英寸輪圈可選，還可以選不同光源樣式的大燈組，還有后配隱私玻璃、全景天幕等配置。動力上，新車將搭載代號為EEV的單電動機，最大功率為170千瓦，并搭載容量為80.2kWh的電池組。
雖然還沒有更多的消息披露出來，但是根據(jù)外觀顏值來看，相信大眾ID.7S會給大家一個驚喜，當然，最重要的是價格，如果這款車的價格能夠達到預期，相信還是會有所斬獲的，大家覺得呢？