雖然在今年的車市中，各種型號的降價新聞層出不窮，但是很少有車企會象比亞迪這樣，一次性砸下五億五千萬以上的資金來進行補貼。這到底是怎么回事？

上汽客車（上汽乘用車）的榮威和飛凡（飛凡）分別在九月十日公布投資了五億五千萬人民幣對多款車型進行了全面的補助，包括兩款榮威的新車，共計獲得了五億的優(yōu)惠。

最近幾年，榮威整體銷售呈現(xiàn)下降趨勢，飛凡銷售業(yè)績起伏不定，這一次上汽客車對榮威、飛凡等車型進行了大量的政府補助，能否拉動銷售？

五億五千萬的補助，上汽到底想要做些什么？

按照這張宣傳圖，本次活動涵蓋了上汽榮威和飛凡等多款新能源汽車：從今天開始，所有購置的榮威7 DMH，榮威7 EV，榮威D5XDMH，飛凡R7和飛凡F7，都可以在該車實際售價之外，再申請3000元的購車優(yōu)惠券。這張消費券的總額度達到了5千萬。

此外，上汽集團還為榮威RX5和榮威RX5 Plus這兩款外銷產(chǎn)品，提供了總計五億的特別優(yōu)惠。

另外，除本次購置補貼外，還可以與榮威、飛凡等車型的購車優(yōu)惠政策相結合，并享有全國汽車舊改補貼、地方購車補貼等優(yōu)惠。

對于這一巨額的補貼，上汽汽車方面的正式解釋是，“寧可多賺些錢，也不要多賺點錢。”

 

其中，榮威RX5和榮威RX5 plus兩款外銷產(chǎn)品為政府補助的主要產(chǎn)品。

榮威RX5作為上汽客車于2016年推出的一款世界第一款大規(guī)模生產(chǎn)的網(wǎng)絡轎車，由上汽集團和阿里巴巴共同開發(fā)，搭載了遙控、聲音控制、用戶專屬 ID等多種互聯(lián)科技。榮威RX5上市以后，很快就火了起來，最好的時候，一個月的銷量接近三萬臺。榮威RX5 plus版，以“國潮風”為核心，于2020年六月正式推出。

最近幾年，榮威RX5在國產(chǎn)市場的銷售表現(xiàn)出了較大的下降。據(jù)Eury.com的統(tǒng)計，今年榮威RX5的零售銷售將達到37592臺，每月的平均銷售水平超過3000臺。前八個月，榮威RX5的總銷售額只有9945臺。

不過，在海外市場中，榮威RX5最近幾年的成績還是相當不錯的。榮威RX5在2022年的總出口量達到了25750臺。榮威RX5在前八月份的總出口達到26636臺，遠遠超出了其在前八個月的總出口。

這一次榮威與飛凡發(fā)起五億五千萬的補助，主要是因為歐洲對其征收的關稅，對其出口造成沖擊，因此以補助的方式刺激了本地銷售。這一切都反映出上汽轎車為提升自己銷售所做的種種嘗試。

新的管理團隊，榮威與飛凡的銷售是否能夠扭轉頹勢？

上汽汽車市場近幾年的銷售情況總體呈增長趨勢。

上汽轎車在2016-2018年的年均銷售規(guī)模為32.17萬輛，5200,000輛，719,000輛，繼續(xù)高速發(fā)展。上汽汽車在2019及2020年的年度銷售分別為67.33萬臺及65,900臺，略有下降。

伴隨著新能源汽車的興起， MG的國際銷售也迎來了井噴式的增長。上汽汽車在2021-2023年銷售80.08萬輛，848,800輛，889,600輛。在這些車型中， MG是主力車型。到了2023年，該公司的每年總銷售量將達到800,000臺。

從銷售構成來說， MG在上汽的轎車市場份額中，已超過80%。榮威是上汽客車的主力車型，但其銷售情況一直處于低迷狀態(tài)。

榮威在2018年創(chuàng)下46.03萬臺的最高紀錄，而榮威在2019、2020年則是44.9,900臺、43.5,600臺的銷售略有下降。2021年，榮威汽車的銷售出現(xiàn)了明顯的下跌，共37,600臺。

從今年開始，榮威就沒有正式宣布過自己的年度銷售情況。據(jù)Eury.com的統(tǒng)計，榮威在2022年的年度零售銷售將達到26.00萬臺，2023年將銷售157,200臺。榮威在前八個月的總銷售量達到了80430臺，平均每月的銷售約為10000臺。