4月25日，2024北京國際汽車展覽會正式開幕，作為我國四大A級國際車展之一，這場時隔四年的展會含金量可以說遠超以往。本屆車展以“新時代 新汽車”為主題，不少品牌也選擇在車展現(xiàn)場發(fā)布自家的最新產(chǎn)品。據(jù)統(tǒng)計，本屆車展全球首發(fā)新車達到了117輛。今天這篇文章我們就為大家梳理一下本屆車展中，都有哪些值得關(guān)注的首發(fā)新車，或許能對您的觀展或是購車有所幫助。
奔馳純電G級越野車
可實現(xiàn)四輪單獨驅(qū)動，有望年內(nèi)上市
定位：中大型SUV
外觀方面，全新梅賽德斯-奔馳純電G級越野車延續(xù)了燃油版奔馳G級的方盒子造型，前臉采用封閉式格柵設計，碩大的品牌Logo向兩側(cè)延展出雙層鏤空設計，起到了一定的散熱作用；雙圓形LED大燈造型在復古元素中融入了強烈的科技感；外凸的前保險杠加入熏黑處理的矩形元素點綴，為前臉增添了一些運動氣息。
車身側(cè)面，造型方正立體方形車窗、梯形輪拱，腰線被分割成長短不一的鍍鉻裝飾條，加上大尺寸越野輪胎，整體看起來非常個性。車尾創(chuàng)新的搭載可放置工具的裝飾盒，還原經(jīng)典備胎罩設計的同時進一步提升實用性。
值得一提的是，純電G級雖然進入了電動時代，但仍然保留了著名的越野三件套：電動虛擬差速鎖、非承載式車身及電動低速越野擋。新車延續(xù)了G級越野車在滿載情況下100%的攀爬能力。全新純電G級越野車的最小離地間隙高達250毫米，依然可實現(xiàn)100%（45度）的爬坡能力，并在35度時保持側(cè)傾穩(wěn)定性。850毫米涉水深度比燃油車型提升150毫米，涉水能力進一步提升。
內(nèi)飾方面，新車與現(xiàn)款奔馳G級采用基本相同的設計，雙聯(lián)屏和中控臺經(jīng)典三把鎖，全新三幅式平底方向盤，無不彰顯出新車濃郁的 G級元素。啞光銀裝飾條與亮黑色鋼琴烤漆面板，營造出了較強的豪華科技氛圍。
動力方面，新車搭載四輪獨立電機，峰值功率432千瓦，最大扭矩為1164牛·米，百公里加速僅4.7秒。新車可實現(xiàn)四輪單獨驅(qū)動，并配有EQG Tank Turn“坦克調(diào)頭”功能，該功能可以讓車輛原地360度轉(zhuǎn)圈。此外，新車配備12模組可用電量為116千瓦時的電池組，CLTC工況下續(xù)航里程約570公里。
寶馬新世代概念車
大燈融入格柵，內(nèi)飾科技感爆棚
定位：中型車
外觀方面，新世代概念車采用了極具未來感的前臉設計，其整體設計簡潔，經(jīng)典的雙腎格柵以及霍氏拐角等寶馬標志性的設計得以保留，此外前大燈還被巧妙的融入到格柵中。
車身側(cè)面的造型輪廓使用了復古風格，整體結(jié)構(gòu)布局以及線條很簡潔硬朗，車窗結(jié)構(gòu)很概念化，車門下部使用了隆起的折痕式線條裝飾。使用了電子式后視鏡，取消了車門把手。尾部造型也是很復古的風格，尾燈是上世紀七八十年代的設計風格，而內(nèi)部光源則是很科幻的造型。
內(nèi)飾部分，中控臺造型很簡約，沒有復雜的造型細節(jié)，使用了一塊菱形輪廓的懸浮式中控屏，在前風擋底部還有投屏顯示區(qū)域。兩幅式的方向盤造型很個性，中控臺底部是左右貫通式設計。概念車是2+2的座椅布局，座椅使用了很鮮亮的配色風格。此外，新車還使用了全景玻璃車頂。
動力方面，新車搭載寶馬第六代BMW eDrive電驅(qū)技術(shù)，使用全新開發(fā)的電子電氣架構(gòu)和全新開發(fā)的高性能電驅(qū)和電池系統(tǒng)是一大亮點。新車還會使用最新的電池技術(shù)，充電速度提高30%，續(xù)航里程提高30%，整車效率提高25%。
全新電動MINI Aceman
家族第一款5座跨界車型
定位：小型SUV
外觀方面，MINI Aceman采用了“迷你至簡”的全新設計語言，大燈組形狀不再是傳統(tǒng)的圓形，而是更加有棱有角，使得前臉看起來更加犀利。作為一款電動車，新車中網(wǎng)上部采用封閉式設計，僅在下面預留一個細長的通風口用于電機等設備的散熱。其長寬高分別為4076/1754/1515mm，軸距為2606mm，位于MINI COOPER和MINI COUNTRYMAN之間。尾燈則延續(xù)了MINI標志性的半扇英國國旗造型，點亮后辨識度極高。
內(nèi)飾方面，MINI Aceman運用了數(shù)字化優(yōu)勢和“化繁為簡”的設計哲學，駕駛艙內(nèi)僅保留了方向盤、撥桿開關(guān)以及全球首個圓形OLED中央顯示屏。MINI將豐富功能集成于經(jīng)典圓形屏幕，界面交互設計清晰、功能直觀。全景天窗提供了充足的光線，讓整個座艙明亮而開放。靈活的行李廂容量可以從300升調(diào)整至1005升，滿足多元裝載需求。座椅表層采用織物表面或打孔的Vescin素皮材料。
動力方面，MINI Aceman將提供兩種動力版本。Aceman E最大功率為183馬力，搭配40千瓦時的電池組，續(xù)航里程約為300公里。Aceman SE最大功率為218馬力，搭配54.2千瓦時的電池組，CLTC續(xù)航里程最大可達450公里，0-100km/h加速時間為7.3秒。在快速充電站，電池可在31分鐘內(nèi)從10%充電到80%。
奧迪Q6L e-tron
首款基于PPE平臺專為中國市場打造的新車型
定位：中大型SUV
奧迪Q6L e-tron采用了全新的e-tron專屬設計語言，前臉依然是奧迪標志性的六邊形大嘴格柵樣式，兩款車型的燈組采用了分體式設計，內(nèi)部結(jié)構(gòu)如鯊魚齒般密集排布，點亮后呈現(xiàn)出非常科幻的效果，而日行燈則和下方結(jié)構(gòu)融合在一起。尺寸方面，長寬高分別為4884/1965/1687mm，軸距達到了2995mm，得益于全新平臺所帶來的短前后懸長軸距特點，讓內(nèi)部空間更具優(yōu)勢。
內(nèi)飾方面看上去并不陌生，大面積的皮質(zhì)和木紋裝飾凸顯豪華感，而由11.9英寸全液晶儀表、14.5英寸多媒體曲面屏和10.9英寸副駕駛屏組成的屏幕矩陣則大大提升了科技感，方向盤按鍵采用觸摸式控制，頭枕一體式座椅具有良好的包裹性。此外，為了更好滿足中國用戶的需求，奧迪還在Q6L e-tron上搭載高度成熟的高階駕駛輔助系統(tǒng)，包括一系列專屬中國市場的駕駛輔助功能如高級自適應駕駛輔助和高級泊車輔助。
動力方面，奧迪Q6L e-tron將提供后驅(qū)和四驅(qū)兩種版本，后驅(qū)版本的系統(tǒng)輸出功率為255kW，四驅(qū)版本的系統(tǒng)輸出功率為 345kW，標配800V充電技術(shù)和270kW最大直流充電功率，充電10分鐘就可增加260公里續(xù)航里程，并可在25分鐘內(nèi)，將電量從10%提高至80%，可實現(xiàn)在CLTC工況下超過700公里的續(xù)航里程。
仰望U7
百萬級新能源旗艦轎車，擁有1300馬力
定位：大型車
外觀方面，新車采用了和仰望在售車型類似的設計語言，前臉超大號C字大燈和日間行車燈蒼勁有力，發(fā)動機艙蓋上使用了隆起的筋線，使得整個車頭擁有極強的視覺沖擊力。
車身側(cè)面，仰望U7的線條凌厲修長，前門前端采用了類似鯊魚鰭的造型，結(jié)合隱藏式門把手，呈現(xiàn)出簡潔運動的氛圍，車輛輪轂為大面積花瓣款式，領(lǐng)域鍛造五星形狀可選，后輪翼子板明顯凸出了車身，極具力量感。車身尺寸方面，新車長寬高分別為5265/1998/1517mm，軸距為3160mm。