汽車(chē)巨頭大眾汽車(chē)公司（Volkswagen AG）奮力追趕中國(guó)后起之秀的過(guò)程中，它考慮到了像 26 歲的任奕玲（Ren Yiling）這樣的駕駛者。

她很年輕，想在車(chē)?yán)锿骐娮佑螒颉Ｋ?Zeekr 001 是吉利控股集團(tuán)生產(chǎn)的一款歐洲設(shè)計(jì)的電動(dòng)汽車(chē)，其數(shù)字功能對(duì)她很有吸引力。她用智能手機(jī)幫助父母調(diào)整座椅，告訴動(dòng)畫(huà)語(yǔ)音助手打開(kāi)車(chē)窗或播放音樂(lè)。

她說(shuō)："我曾經(jīng)和家人長(zhǎng)途旅行時(shí)在車(chē)?yán)锍ɡ?OK。對(duì)我來(lái)說(shuō)，汽車(chē)更像是一個(gè)娛樂(lè)場(chǎng)所。我就是一個(gè)歌手"。

過(guò)去三年來(lái)，電動(dòng)汽車(chē)的蓬勃發(fā)展撼動(dòng)了這個(gè)世界上最大的汽車(chē)市場(chǎng)，外國(guó)汽車(chē)制造商被沖擊得措手不及。Z國(guó)的汽車(chē)制造商和數(shù)百家初創(chuàng)企業(yè)向特斯拉學(xué)習(xí)，開(kāi)發(fā)出了裝有平板電腦屏幕、人工智能信息和娛樂(lè)選項(xiàng)以及自動(dòng)駕駛功能的電動(dòng)汽車(chē)。

據(jù)行業(yè)組織中國(guó)乘用車(chē)聯(lián)席會(huì)（China Passenger Car Association）稱(chēng)，在綠色能源補(bǔ)貼和稅收減免的鼓勵(lì)下，電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量從2020年的90萬(wàn)輛躍升至去年的510萬(wàn)輛，占新車(chē)銷(xiāo)量的24%。這一熱潮迎合了新一批汽車(chē)買(mǎi)家的需求，他們將電動(dòng)汽車(chē)與數(shù)字連接等同起來(lái)，并要求汽車(chē)具備智能手機(jī)功能。

這使得像大眾汽車(chē)這樣在Z國(guó)銷(xiāo)售了約三分之一汽車(chē)的制造商，不得不為一個(gè)與國(guó)內(nèi)市場(chǎng)截然不同的市場(chǎng)開(kāi)發(fā)新車(chē)型，其業(yè)務(wù)范圍也遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了其在Z國(guó)作為出租車(chē)隊(duì)使用的廉價(jià)轎車(chē)制造商的根基。

大眾汽車(chē)公司首席執(zhí)行官奧利弗-布盧姆（Oliver Blume）周三告訴投資者，這個(gè)市場(chǎng)是該公司的 "第二故鄉(xiāng)"，包括奧迪和保時(shí)捷在內(nèi)的大眾汽車(chē)集團(tuán)計(jì)劃在未來(lái)三年內(nèi)在中國(guó)推出 40 款新車(chē)型并在 2030 年前擁有 30 款電動(dòng)汽車(chē)陣容。

日本制造商日產(chǎn)也加大了力度，表示將在 2026 年前為中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)四款新能源車(chē)型，其中可能包括混合動(dòng)力車(chē)。

大眾汽車(chē)中國(guó)首席執(zhí)行官拉爾夫-布蘭德施泰特（Ralf Brandstätter）說(shuō)，在中國(guó)，電動(dòng)汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)者的平均年齡為 35 歲，而在歐洲則為 55 歲。

"在中國(guó)，電動(dòng)汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)者的平均年齡為 35 歲，而在歐洲則為 55 歲。他們?cè)谲?chē)?yán)锱c朋友共度時(shí)光"。他在周四北京車(chē)展開(kāi)幕前對(duì)記者說(shuō)。"他們......非常精通技術(shù)。(他們）每天使用手機(jī)的時(shí)間長(zhǎng)達(dá)五個(gè)小時(shí)，他們希望與他們的汽車(chē)擁有同樣的數(shù)字連接。因此，我們將提供中國(guó)客戶(hù)所期待的'哇'的效果"。

這場(chǎng)戰(zhàn)斗不僅關(guān)乎數(shù)碼小工具。中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)制造商已經(jīng)降低了電池和生產(chǎn)成本，使市場(chǎng)上充斥著各種選擇，從而將價(jià)格壓低到了可能難以為繼的水平。中國(guó)最大的電動(dòng)汽車(chē)制造商比亞迪已將其海鷗車(chē)型在國(guó)內(nèi)的售價(jià)降至1萬(wàn)美元以下，約為其在墨西哥和巴西售價(jià)的一半。

布蘭德施泰特說(shuō)："市場(chǎng)仍然非常困難，尤其是在電動(dòng)汽車(chē)方面。"他指出，即使在本月開(kāi)始新一輪降價(jià)之前，電動(dòng)汽車(chē)價(jià)格在過(guò)去一年中已經(jīng)下降了30%。

大眾汽車(chē)的對(duì)策是轉(zhuǎn)向在中國(guó)從頭開(kāi)始開(kāi)發(fā)汽車(chē)，而不是將歐洲車(chē)型改造成適合當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的車(chē)型。該公司本月早些時(shí)候宣布，將投資 25 億歐元（27 億美元）擴(kuò)大合肥市的研發(fā)和生產(chǎn)規(guī)模，并與電動(dòng)汽車(chē)制造商新鵬汽車(chē)合作開(kāi)發(fā)兩款中型大眾車(chē)型，于 2026 年在合肥推出。

該公司正在為中國(guó)開(kāi)發(fā)一個(gè)新的電動(dòng)車(chē)平臺(tái)，包括底盤(pán)和電池組，試圖將成本降低 40%。布蘭德施泰特說(shuō)，這將使大眾汽車(chē)在目前的市場(chǎng)價(jià)格下實(shí)現(xiàn)盈利，并稱(chēng)中國(guó)是大眾汽車(chē)的重要市場(chǎng)。

德國(guó)汽車(chē)研究中心（CAR）中國(guó)總監(jiān)比阿特麗克絲-基姆（Beatrix Keim）說(shuō)："我認(rèn)為，他們真的放下身段，說(shuō)我們需要做得更多，我們需要加快速度"。

大眾還有很長(zhǎng)的路要走。今年前三個(gè)月，大眾汽車(chē)在中國(guó)只售出了 41,000 輛電動(dòng)汽車(chē)，盡管這一數(shù)字比上一年增長(zhǎng)了 91%，而且是在推出新車(chē)型或更新車(chē)型之后售出的。基姆說(shuō)："我認(rèn)為他們真的已經(jīng)吸取了教訓(xùn)--他們需要更快"。

本周早些時(shí)候，大眾汽車(chē)在北京的一家研發(fā)機(jī)構(gòu)向記者展示了其數(shù)字化開(kāi)發(fā)工作。駕駛員可以為屏幕上的助手挑選頭像，該助手會(huì)對(duì)語(yǔ)音問(wèn)路或調(diào)節(jié)車(chē)內(nèi)溫度的請(qǐng)求做出響應(yīng)。今年將推出的三維頭像可更換服裝，并能隨著音樂(lè)搖擺。

大眾汽車(chē)中國(guó)產(chǎn)品副總裁馬蒂亞斯-格洛德尼（Matthias Glodny）表示，大眾汽車(chē)的汽油車(chē)也將增加此類(lèi)功能。他說(shuō)："我們認(rèn)為我們已經(jīng)有了一個(gè)計(jì)劃，現(xiàn)在我們必須兌現(xiàn)"。