車上市，帶來(lái)的肯定是不錯(cuò)的優(yōu)惠政策，比如近期上市的東風(fēng)日產(chǎn)全新2024款探陸，除了產(chǎn)品吸引人之外，優(yōu)惠政策更是讓人心動(dòng)。凡是在4月30日之前交付6000元的預(yù)訂金，能兌換高達(dá)20000元的購(gòu)車款減免；置換的用戶還有10000元的現(xiàn)金優(yōu)惠，可以說(shuō)誘惑力十足。目前這款車提供了五種車型選擇，廠商指導(dǎo)價(jià)23.98-30.18萬(wàn)。接下來(lái)，讓我們以探陸2024款380VC-TURBO兩驅(qū)智尚版七座為例，指導(dǎo)價(jià)23.98萬(wàn)，也就是入門版車型，來(lái)具體分析下。

外觀上看，新款探陸的設(shè)計(jì)沉穩(wěn)大氣，前格柵采用水平的鍍鉻飾條裝飾，凸顯不錯(cuò)的層次感，兩側(cè)修長(zhǎng)的大燈組與格柵連接在一起，顯得很有特點(diǎn)，下方的格柵采用熏黑處理，同上方形成兩種不同的層次，大燈內(nèi)部采用了LED光源，夜間點(diǎn)亮辨識(shí)度不錯(cuò)。

車身側(cè)面，整體看上去還是十分大氣的，車窗上方鍍鉻飾條裝飾，下方則采用熏黑處理，形成鮮明對(duì)比。懸浮式車頂造型與凌厲的線條設(shè)計(jì)相得益彰，再加上精致的合金輪轂，整車的精細(xì)感得以提升。

尾部方面，采用了煙熏尾翼和細(xì)長(zhǎng)的尾燈，以及內(nèi)凹式的尾箱布局，增添了分層感和時(shí)尚氣息。

空間上，新款探陸車身尺寸長(zhǎng)寬高分別為5130*1981*1774（1767）mm，軸距為2900mm，在同級(jí)別車型中略顯優(yōu)越，車內(nèi)則是2+3+2的座椅排布方式（同時(shí)提供2+2+2的配置），實(shí)現(xiàn)了寬敞的三排座位設(shè)計(jì)，并易于通行的人性化空間布局。座椅采用真皮材質(zhì)，具備一定的支撐性和包裹感，駕駛座還設(shè)有腰部和頭枕調(diào)節(jié)，提升了駕駛的舒適度。第二排座椅可前后滑動(dòng)，靠背角度也能調(diào)節(jié)，為乘客提供了更多的選擇空間。第三排頭部空間充足，座椅能夠按比例折疊，日常使用非常便利。

內(nèi)飾方面，中控臺(tái)采用了大量軟質(zhì)皮革材料，提升了內(nèi)飾的質(zhì)感，兩側(cè)豎直布局的空調(diào)出風(fēng)口以及帶紋理的控制面板，進(jìn)一步強(qiáng)化了車內(nèi)的高級(jí)感。雙12.3英寸高清顯示屏無(wú)論是色彩還原還是響應(yīng)速度，均展現(xiàn)出不俗性能。探陸搭載了ProPILOT超智駕駛輔助系統(tǒng)，配備了包括360度環(huán)視攝像頭、倒車側(cè)預(yù)警、后方碰撞預(yù)警等在內(nèi)的先進(jìn)功能，這些都極大地簡(jiǎn)化了泊車過(guò)程。

動(dòng)力部分，探陸配備了2.0T VC-Turbo發(fā)動(dòng)機(jī)和9速自動(dòng)變速箱的動(dòng)力組合，提供了252馬力的最大輸出和376N·m的峰值扭矩，WLTC綜合油耗為8.99L/100km。底盤方面，采用了麥弗遜式前懸掛和多連桿式后懸掛，調(diào)校偏向舒適性。四驅(qū)系統(tǒng)增強(qiáng)了車輛的適應(yīng)性，配備了多種駕駛模式，無(wú)論是越野還是日常駕駛，探陸都表現(xiàn)出色。

在操控上，探陸堅(jiān)持使用了前麥弗遜后多連桿的懸掛結(jié)構(gòu)，并標(biāo)配了限滑差速器，這樣的結(jié)構(gòu)不僅減少了空間占用，還能有效吸收道路沖擊，提升了操控的穩(wěn)定性。輕質(zhì)材料的廣泛應(yīng)用，如鋁合金的擺臂和防撞梁，也讓車輛在駕駛時(shí)更加穩(wěn)定和靈活。