根據(jù)市場統(tǒng)計(jì)，2023年自主插電式混動(dòng)動(dòng)力MPV銷量同比增長了430%，而30萬以上的插混MPV增長幅度高達(dá)883%，可見自從騰勢D9等新能源MPV產(chǎn)品陸續(xù)進(jìn)入市場，可以發(fā)現(xiàn)最近這幾年國內(nèi)新能源MPV市場也變得愈發(fā)熱鬧。
為此，我們可以發(fā)現(xiàn)最近這段時(shí)間也有著越來越多的車企相繼入局，其中也包括了東風(fēng)風(fēng)行，關(guān)于此品牌，相信大家也不會(huì)陌生，畢竟它在MPV市場中也有著非常豐富的經(jīng)驗(yàn)，而此次啟動(dòng)預(yù)售的星海V9則是它進(jìn)軍新能源車市場的首款產(chǎn)品，本次新車共推出5個(gè)常規(guī)車型版本，并提供2種不同的前臉設(shè)計(jì)，其預(yù)售區(qū)間為19.99萬-27.99萬元。
值得一提的是，為了配合新車開啟預(yù)售，星海V9目前也推出“實(shí)力版”車型，其預(yù)售為17.99萬元，但僅限量1000臺(tái)。
具體到產(chǎn)品來看，星海V9本次在造型上也直接為我們提供了兩種不同的設(shè)計(jì)，分別是“中國結(jié)”以及“青云梯“兩種前臉設(shè)計(jì)，其最大的區(qū)別在于前中網(wǎng)和大燈組的造型會(huì)有所不同，從整體的調(diào)性來看，前者是為了滿足家庭消費(fèi)者，而后者則更多應(yīng)用于商務(wù)通勤場景。
從細(xì)節(jié)來看，像中國結(jié)版本主要體現(xiàn)在中網(wǎng)上，可見其碩大的中網(wǎng)內(nèi)部由多組交織錯(cuò)落傾瀉而下的鍍鉻飾條組成，以此來形成類似“中國結(jié)”的設(shè)計(jì)，而流蘇式前燈組與前格柵相融合，也兼具整體感和時(shí)尚感。
至于“青云梯”前臉則采用了橫條幅的前中網(wǎng)設(shè)計(jì)，并且分體式大燈組也加入了更多的LED燈條進(jìn)行點(diǎn)綴，讓其看起來商務(wù)味道會(huì)更濃郁。
此外，新車的尺寸也達(dá)到了5251/1920/1810mm，軸距3018mm，這樣的尺寸水平與騰勢D9相當(dāng)，定位是一臺(tái)中大型MPV。
側(cè)面和尾部的造型設(shè)計(jì)依然是遵循著標(biāo)準(zhǔn)MPV產(chǎn)品的設(shè)計(jì)風(fēng)格，最大程度保證了車內(nèi)的乘坐空間，此外新車還采用了貫穿式的尾燈組設(shè)計(jì)，也符合當(dāng)下潮流。
進(jìn)入車內(nèi)，作為旗艦產(chǎn)品，星海V9不管是在造型設(shè)計(jì)還是用料上都能夠達(dá)到讓人滿意的水平，車內(nèi)也直接配備了由12.3英寸全液晶儀表盤+16.2英寸中控屏幕+12.3英寸的副駕駛娛樂屏幕組合而來的貫穿式聯(lián)屏設(shè)計(jì)，并配備了騰訊TAI 4.0智能車機(jī)系統(tǒng)以及在硬件方面采用了高通驍龍8155芯片等，也保證了其擁有流暢的體驗(yàn)感。
當(dāng)然，對于任何一款MPV產(chǎn)品而言，舒適度是最重要的指標(biāo)，像車內(nèi)也配備了2+2+3的標(biāo)準(zhǔn)座椅布局，而前排主駕駛座椅配備了10向電動(dòng)調(diào)節(jié)，并配有座椅記憶、加熱、通風(fēng)、按摩等多種功能，而副駕駛則提供了8向電動(dòng)調(diào)節(jié)。
至于第二排則采用了兩張獨(dú)立的航空座椅，并擁有12向座椅調(diào)節(jié)、通風(fēng)、加熱、按摩，以及后排小桌板和扶手智慧屏幕等，在功能配置上可以說直接拉滿。
得益于3018mm的軸距，也讓車內(nèi)擁有著非常可觀的縱向空間，也為第三排座椅留出了足夠大的乘坐空間，這一點(diǎn)值得表揚(yáng)，而且第三排座椅可以完全收納在地板下，能夠大大提高車內(nèi)空間的利用率。
值得一提的是，背靠著東風(fēng)集團(tuán)，星海V9在硬件方面的表現(xiàn)也同樣值得表揚(yáng)。
像在智能駕駛配置方面，星海V9也搭載了L2+智能輔助駕駛系統(tǒng)，具備高速NOA、50米循跡倒車、遙控泊車、自動(dòng)泊車等多項(xiàng)功能，而它也是目前35萬以內(nèi)唯一配備了高速NOA的新能源MPV，也是擁有著極強(qiáng)的競爭力。
另外在硬件方面，星海V9搭載了一套由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)組合而來的插電式混動(dòng)系統(tǒng)，并配備了一臺(tái)4擋的混動(dòng)專用DHT變速箱，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力為154Ps，最大扭矩為230N·m，而電機(jī)最大功率為150kW，扭矩為310N·m。
至于在電池方面則提供了20.156kWh（三元鋰）和34.944kWh（磷酸鐵鋰）的電池組，對應(yīng)的續(xù)航表現(xiàn)分別為純電100km/綜合1200km以及純電200km/綜合1300km的表現(xiàn)。此外新車還配備了3.3kW的外放電功能，根據(jù)官方表示，該車的CLTC饋電綜合油耗為5.27L/100km，百公里加速時(shí)間為8.8s。
寫到最后
作為風(fēng)行面向新能源車市場的首款產(chǎn)品，可見這一次星海V9可以說是誠意十足，不管是整體的設(shè)計(jì)、內(nèi)部座艙的設(shè)計(jì)/用料、車內(nèi)的乘坐舒適性、空間利用率以及硬件方面，都保持在一個(gè)極高的水平，加之親民的預(yù)售價(jià)區(qū)間，相比于目前其他廠商的旗艦級MPV產(chǎn)品，都有著較突出的優(yōu)勢，這一點(diǎn)的確值得表揚(yáng)。
值得關(guān)注的是，本次星海V9實(shí)際上是開啟了全球同步預(yù)售，范圍覆蓋亞洲、歐洲、非洲、北美洲、南美洲、大洋洲6大洲80多個(gè)國家，可見其野心十分龐大，而根據(jù)產(chǎn)品規(guī)劃，該車也預(yù)計(jì)會(huì)在5月份正式上市，還是很值得我們關(guān)注。
與此同時(shí)，在發(fā)布會(huì)的最后風(fēng)行還給我們帶來了旗下第二款產(chǎn)品星海S7的彩蛋，這也是一款在開發(fā)驗(yàn)證中做到最低風(fēng)阻為0.191Cd的純電轎車，而它也將會(huì)在接下來的北京車展上進(jìn)行首發(fā)亮相。