4月1日消息：比亞迪率先打出“電比油低”的口號(hào)，后續(xù)多家新能源汽車陸續(xù)跟進(jìn)，對(duì)自家車型采取降價(jià)、補(bǔ)貼、車主權(quán)益優(yōu)惠等措施。合資燃油車看到此景也忍不住了，由現(xiàn)代伊蘭特率先出戰(zhàn)，喊出“油比電強(qiáng)”的口號(hào)。本來以為新能源汽車的發(fā)展還要再沉淀一年，2025年才會(huì)上演油電決戰(zhàn)，沒想到由比亞迪推進(jìn)到今年。
    由此可見，國(guó)產(chǎn)汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)加劇，價(jià)格向來比較“頭鐵”的問界M7也宣布新款問界M7入門款車型降價(jià)2萬元。在這樣白熱化的狀態(tài)下，特斯拉另辟蹊徑：國(guó)產(chǎn)ModelY售價(jià)上調(diào)5000元，最新售價(jià)區(qū)間為26.39萬-36.89萬元。另外，此前特斯拉官方推出的8000元官方現(xiàn)車保險(xiǎn)補(bǔ)貼政策和最高1萬元的車漆減免政策也正式到期，綜合來看，此次國(guó)產(chǎn)ModelY實(shí)際漲價(jià)幅度最高達(dá)2.3萬元。
    此前消息稱價(jià)格上調(diào)3000元，現(xiàn)在特斯拉中國(guó)官網(wǎng)的上漲價(jià)格顯示是5000元；在國(guó)產(chǎn)新能源汽車大幾萬降價(jià)的情況下，特斯拉漲價(jià)的舉動(dòng)引來業(yè)界關(guān)注；汽車分析師劉昊表示：這一波操作可能還是為了促銷，最高2.3萬元的漲價(jià)幅度足以讓觀望的潛在顧客感到焦慮。
    德意志銀行分析師EmmanuelRosner在一份投資者備忘錄中表示：“鑒于ModelY的庫(kù)存持續(xù)偏高，我們認(rèn)為特斯拉預(yù)告未來提價(jià)是為了刺激本月的銷售，而不是堅(jiān)實(shí)需求的跡象。”業(yè)界專業(yè)人士普遍認(rèn)為，特斯拉漲價(jià)的目的還是為了促銷，因?yàn)樽越衲?月以來，特斯拉的銷量相較于之前明顯下降。
    小編認(rèn)為特斯拉漲價(jià)的底氣在于銷量遙遙領(lǐng)先國(guó)產(chǎn)新能源汽車，比亞迪雖然后來居上，但特斯拉前期積攢的銷量訂單，粉絲等都是比亞迪現(xiàn)階段沒有的；其二就是因?yàn)閲?guó)產(chǎn)新能源汽車還是不太行，無論是技術(shù)層面，還是消費(fèi)者認(rèn)可度都沒有特斯拉好。所以特斯拉才敢在這樣的大環(huán)境中逆勢(shì)漲價(jià)。